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Pffftttt..... Ich hab schon einen... und der Schröder von den den Fun racer Wuppertal auch. Damit fahren wir aber schön bei 4wd, oder wie auch immer das ausgeschrieben wird mit :114:

Boo Yaa, ausnahmsweise mach ich nochmal mit.... ausnahmsweise.... YIPIEE !!!!!

Huhu, Prima Veranstaltung hat richtig Spass gemacht. Riesenlob an das komplette Service Team, gute Besserung an Thorsten und Erwins Ausdauer ist bewundernswert. Der optisch gewöhnungsbedürftige Bembel erhält natürlich einen Ehrenplatz! Gruss Alex

Paaaah, war voll doof da, vielzuviel Krach, nix zu trinken, nix zu essen, fiese Strecke mit der keiner zurechtgekommen ist und dann bin ich auch noch vorletzter geworden. Bleibt schön zuhause, in den 31 Jahren RC-fahren war das echt der Gipfel Hier noch die Resultate aus den 4 A-Finalen, hab leider keine Gesamtliste: [attachment=0:2byiomgn]2011-10-23 15.00.57.jpg[/attachment:2byiomgn][attachment=1:2byiomgn]2011-10-23 14.07.47.jpg[/attachment:2byiomgn][attachment=2:2byiomgn]2011-10-23 11.51.22.jp…

Hallo, eine reine Drehzahlmessung als Leistungsvergkeich bei gleichen Motoren (also LRP X12 17,5T) ist vollkommen sinnfrei, man kann höchstens ausschliessen das jemand einen Motor mit einer anderen Wicklungzahl einsetzen möchte. Ein Rotor mit weniger Magnetfeld (Drehmoment) dreht höher, hat aber trotzdem weniger Leistung (Leistung = Drehzahl x Drehmoment).

Hallo, also die "S" Reifen waren seit Dezember wieder lieferbar, ich hab auch noch welche falls die benötigt werden. Der Cupi ist Indoor und Outdoor etwas langsamer als ein Cyclone, mit dem wegfall des Cyclone und dem S10 als "Gegner" wird es in Zukunft richtig lustig.

Huhuhu, @ Rolf: also Frank und Ich haben die weissen weichen Federn am Renntag probiert. Ich bin die morgens vor dem Rennen und Frank ist meine dann im letzten A gefahren. Die Dämpferaugenlänge muss geändert werden da die Classic Räder grösser sind und man bei 5mm Bodenfreiheit nur 2mm Federweg hat. Es wird daher "höchstwahrscheinlich-und-noch-nicht-offiziel" erlaubt sein, dass man die unteren Dämpferaugen um xx-mm kürzen darf. Ist ja auch schnell und einfach erledigt. Also, falls Du das Auto am…

Hi, Frank und Ich (Hennef 1. +3.) haben beim Rennen in Hennef einiges ausprobiert, da uns für grossartige Test ein wenig die Zeit fehlte. Wir haben Sturz, Spur, Bodenfreiheit, Ackermann, Dämpferpositionen,Differentiale, Federn, Reifen und Rollcenter ausprobiert und sind zu der Erkentnis gekommen das das Auto aufgrund seinen weichen Chassis immer gut fahrbar ist und man sich mit dem Setup nicht grossartig verirren kann. Die Dämpferaugen sollten bei grossen Rädern um ca. 2mm gekürzt werden (Classi…

Bonjour, ich würde es begrüssen wenn der Sprint 2 auch nur bis zur DM zugelassen bleibt. Damit würde der S10 das bevorzuge Fahrzeug für die Classic Challenge sein und die Ersatzteilversorgung kann über Jahre hinweg von LRP gesichert werden. Ich denke der S10 wird robuster sein als der Cyclone S. Ich/wir werden mit dem S10 von Anfang an loslegen und ich bin mir sicher das man den S10 nach kurzer Zeit schnell und haltbar hinbekommen wird.