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Zitat von manny: „Hy, Mir würde eine 14T TW Klasse mit TRF Fahrzeugen auch besser gefallen als mit Plastikwannenfahrzeugen. Im Endeffekt kommt einem ein 419er wesentlich billiger als ein mit Tuningteilen aufgemotzter Plastikrenner. manny “ interressant, auch das ist in Ö der fall. unsere Carbon klasse fährt mit 14T. die sogar freigegeben für andere Chassis ist, um mehr starter anzulocken. ja wenn ich sehe, wieviele hunderter hier extra in ihre TA07, TT02 etc inverstiert werden, kann ich das gut …

in Ö ist im TEC nur der 16T erlaubt, und das 20er Ritzel, also wie gehabt beim M-Chassis, das passt sehr gut

Ich bin mit der Swift mehr als zufrieden. vor allem unter dem Aspekt, dass sie ein "aufstehmännchen" wunder ist. wenn man das auf die seite kommt, dann braucht man nur kurz "wackeln" und man steht wieder, aber auch so geht sie wirklich gut. also 225er Radstand...

Hallo, Ich wollte mal fragen, ob es auch gute Erfahrungen mit dem TA-07 in verbindung mit den Tamiya Type A Reifen und den harten einlagen gibt für asphalt. (Top Stock) hier verzweifeln einige schon an dem auto sollte man so dinge wie vom tt02 mal probieren ? also 800öl vorne, 600er hinten. 2 loch platten, harte federn vorne hinten weich etc... stabis? wenn ja welche , ... wäre für sinnvolle tipps dankbar von erfahrenen ta07 fahrern. dank euch...

vielen dank

Hallo, Eine Frage in die Runde, ich habe einen neuen Carson Dragster 3 Motor bekommen (14T) aber eben ohne regler, habe aber noch einen alten Carson Regler herumliegen. (die artikelnummer habe ich leider nicht im Kopf, aber es handelt sich um ein Set mit scharzem motor, welches vor der Prime Serie aktuell war) Kann man das damit verwenden ? oder brennt mir dann der Regler ab, weil ggf intern was geändert wurde? hat das zufällig schon jemand probiert? danke für eure antworten. lg

hi, ich hatte aufgrund der Empfehlungen oben, die Öl Variante so gewählt. Und nein , modified fahre ich nicht sondern top stock mit dem tt02 *g* und dem dragster 3 set. verbaut sind die trf Dämpfer mit 3 loch. aber ich habe verstanden, ich werde das einfach mal weicher probieren und gebe euch dann nach dem WE bescheid. danke nochmals und lg flo

Zitat von Alfa1989: „insgesamt solltest du viel weicher werden, ich fahre auf low grip Teppich (wirklich null grip) immer die 2.3-2.6 Xray Federn rundum. “ Danke für das Feedback. Also sollte ich auch das Öl wegändern von 600vo/800hi ? oder nur mal die Federn? Aber danke nochmals für das feeback!

Hallo Leute, Am We werde ich auf einer extrem staubigen Strecke fahren. Bzw auf einer Strecke mit extrem wenig Grip. Ich hatte in der Halle Top erfahrungen mit dem obigen Setup gemacht, aber draussen, dort auf de Strecke ging das leider gar nicht Das war dann eher eine Drift Challange. Oder passend zu Ostern, "fahren wie auf rohen eiern" Sollte man dort vorne viel weicher werden ? LG Flo

kann ich bestätigen. ist echt lässig. was auch erwähnt werden muss, ist, dass du die Zeiten auch immer gleich angesagt bekommst. dh, entweder am handy oder über Kopfhörer (da stört man keinen anderen Fahrer) Vorteil: du weisst sofort wie schnell du warst wenn du diese aktuelle Runde mal eine andere Linie probiert hast, und weisst dann dass das eben schneller oder langsamer war. im Gegensatz zur Kontrolle am ende des Akkus, fällt es doch schwer zu wissen, welche runde genau deine schnelle war, bz…

radra.at kann auch alles besorgen was nicht offiziell gelistet ist. super schnell, super zuverlässig

Zitat von manny: „Hy, mein AMB Transporter für 86,50€ incl.Porto funktioniert sehr gut. Kann sein, dass veraltete AMB Programme damit nicht zurecht kommen, nur ich fahre TEC Rennen und diese Vereine sind up to date manny “ Prinzipiell ging es ja darum, ob man Probleme hat damit oder nicht. Ich für meine Person hat weder mit AMB noch mit MRT Probleme. Ich habe damals halt nur MRT Nachgekauft weil sie einfach günstig waren damals. ca. 50 Euro pro Hybrid Transponder... @ manni : btw. bei Kloft dire…

hier sind die fixen transpondernummern die auf allen mrt gleich sind: rctech.net/forum/attachments/e…onder-cloning-ptx_01p.jpg der oben ausgegraute ist der eigene , den findest du aber nur auf deinem Zettel

noch was, vorne hatte ich probeweise die die obere strebe mit dem Kugelgelenk umgekehrt eingebaut, das ging ganz gut...

Vielen Dank für die Antworten! war heute in der Halle trainieren, mit dem tt-02R mit den Type-A Reifen und den schwarzen einlagen. habe ihn auch hinten härter gemacht, das war schon mal ein heißer Tipp Habe auf dem R auch keine Karbondämpferbrücken etc. vorne habe ich die Dämpfer auf das untere loch geschraubt, und hinten auf das obere. gefahren bin ich mir der EBBRO Karo und das ging dann am ende ganz gut nicht ganz schlüssig bin ich, ob mir das gesperrte diff, oder eines mit 1mio Öl besser gef…

Auch wenn es schon etwas her ist in diesem Post, aber das Setup mit den Ölen , zB das 900er vorne und 600er hinten bezieht sich auf den tt02 , bei welchem weder Sturz noch Spur eingestellt werden können. Also Baukasten tt02 oder auch der R , oder ?

nochmals danke!

danke sehr, also mit der nsx kann man auch heutzutage nix falsch machen. das passt ganz gut. und euro tw wäre die klasse

hallo, vor Jahren sind alle mal die Raybrig NSX 2004/2007 gefahren... wenn man jetzt wieder einsteigt, welche fährt man denn dann am besten ? . also grip technisch.. danke sehr