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Deshalb erst die Potis neu Kalibrieren

Potisis Kalibrieren Eurus: BRK1.png Brk Max Eurus: BRK2.png VR Adust KIY: VR1.png Brk Max KIY: VR2.png

Ich habe das mal mit meiner Mars, da hat Potis neu Kalibrieren geholfen. Bei meiner EX-RR habe ich den vorderen Trimmer damit belegt. Mfg, Cruise

Zitat von zelle: „Wie ist es denn so mit dem Riemen wechseln? Hab schon mehrfach gehört das das ein wenig fummelnd sein soll. Ansonsten eben Schumachertypisch schönes Chassis. “ Man sollte schon einmal trainiert haben das zu tun. Im Prinzip aber: Linkes Topdeck abbauen (4 Schrauben). Entsprechendes Getriebegehäuse (1x Kugelkopf,Dämpfer aushängen+5 Schrauben). Zahnradabdeckung weg, Getriebeplatte weg , dazu das 20er Ritzel abbauen. Riemen aushängen,Riemen einhängen. Alles wieder zusammenbauen. Ge…

Zum Abschluss das Ganze in Lackiert: IMG-3717-1.jpg MfG Cruise

Oder auch low-high pin an der Vorderachse.

Nein, laut Bauanleitung nicht. Man brauchst aber etwas um den Bumpsteer bei verschiedenem Nachlauf und Kickup ausgleichen zu können. MfG, Ralf

Die Dämpfer sollten übrigens nicht auf die einfache Art abgezogen werden sondern mit einer Zange abgehebelt werden. IMG-3682-1.jpg Ich vewende auch an der Hinteachse grössere Kugeln für die Dämpfer., die Kleinen bekommen relativ schnell Spiel. IMG-3685-1.jpg Der Rest vom Aufbau bring nicht wirklich was neues, Ausnahme sind die mittleren und hinteren Topdecks,die vorderen sind Gleichgeblieben. IMG-3689-1.jpg Noch ohne Elektronik: IMG-3690-1.jpg Wer wie ich den Akku auch mal weiter hinten fährt ha…

Die neue Hauptwelle erfordert ein neues 20 er Zahnrad mit anderem Interface: IMG-3663-1.jpg Das Gleiche gilt für die Slipperseite. Ich fahre meistens den 3Plate Slipper . Die Feder einmal ganz komrimiren hilft bei der späteren konstanz. IMG-3664-1.jpg 4 Tüten um 2 Teile zu ersetzen.Ich opfere etwas Gewicht gegen mehr Zuverlässigkeit.Auch wenn die oberen Getriebegehäuse aus Kunststoff nicht empfindlich sind.Die hintere Querlenkerbrücke aus Alu halte ich aber durchaus für Besser. IMG-3665-1.jpg Ne…

Am vorderen Ende gibt es neue untere Getriebegehäuse,das Montageloch für denQuerlenkerhalter sitzt 1mm höher. Unten der L/Evo im Vergleich IMG-3653-1.jpg Neu ist auch der Motorbock.Die Änderung im hinteren Bereich sorgt dafür, dass der Akku weiter nach vorne rücken kann. IMG-3654-1.jpg Bei den Riemenspannern gibt es JetztFührungshülsen aus Alu.Wen wie mich die roten Dichtungen stören-da gibts abhilfe von Edding. IMG-3655-1.jpg Die neue Hauptwelle aus aluminium spart 4g,zusätzlich lässt sich das …

Überarbeitet wurden die Diffgehäuse.Bei denen vom Evo konnte es vorkommen,dass sie um die Schrauben Risse bekommen haben. etwas mehr Material soll hier Abhilfe schaffen.Beim Evo wurden hinter den Sonnenrädern dickere Shims eingeführt, nun folgen hinter den Planeten 0,5mm dicke Shims um Verformung vorzubeugen.Dafür wurde im Gehäuse entsprechend Platz gemacht. Im Baukasten sind nur Teile für 2Gear Austattung,auch de Crosspin hat keine Aussparung für 4 Gear. Bisher als Tuning: die goldenen Outdrive…

Wie gewohnt bei Schumacher:die Tütchenparade: IMG-3641-1.jpg Der erste Bauabschnitt beginnt mit den Dämpfern: Bei Mir kommen die Kashima Gehäuse und die blauen Dämpferdichtungen zum Einsatz. Wer mich kennt, wiss dass ich mein Dämpfer mit Diaphragma fahre. IMG-3645-1.jpg Neu sind im Baukasten ein Satz moulded Kolbenplatten, mit auf dem Spritzast sitzen die unteren Führungen. Man hat sich die Mühe gemacht gleich die Lochgrössen einzuprägen. Wie ich schon vermutet hatte müssen die Kolbenplatten sor…

So der DHL Mann war mal wieder bei Mir an der Tür. Ich schreibe hier weiter da es sich beim Cat L1R um eine weitere Verbesserung des Urspünglichen L1 handelt. Wie gehabt baue ich meine Autos mit vielen Options - und Tuningteilen. Und der eine oder ander anderen Purple Farbfleck darf auch nicht fehlen. IMG-3640-1.jpg

Nachdem unsere CSX Baugleich waren sollte das hier funktionieren dropbox.com/sh/az575kavgv79ywn…1mXDX4h8FSHFmZ6Ug2Pa?dl=0

So, wie Gewohnt gibt es noch ein Fertigbild. Eine neue Karosserie schliesst die neuen Teile ab, leider fällt damit auch die Verwendung von Karosserieklammern weg,ich habe schon zu viele verlorene Karossen gesehen um mich auf Klettband zu verlassen. IMG-9896-1.jpg Was bringt das Update? es gibt nun die Möglichkeit auch Vorne das Rollcenter zu ändern Auch kann man in die Lenkgeometrie den Strckenbedingungen anpassen. Und man bekommt einen änderbaren Radstand. Alles 3 sind doch eher Experteneinstel…

Für die Mitte gibt es eine neue Akkuhalterung, teile für verschiedene Akkudicken liegen bei: IMG-9692-1.jpg Im Chassis sind Löcher für die bisherigen Posts vorhande, für die Fälle in denen man die X-Brace benutzen will. Wie schon bisher : Einbauplatte für die Elektronik, alternativ in Messing erhältlich wenn mann mehr Gewicht an der Stelle haben will. Das Ganze ist dann in 3 Positionen Verstellbar für das Feintuning der Balance. IMG-9693-1.jpg Elektroeinbau war diesmal einfach: IMG-9694-1.jpg Le…

Am gesamten Hinterbau gibt es nur wenige neue Teile, zum einen der Flügelhalter , schon vom L1evo bekannt, sowie die Hubs ( rechts das Neue) mit einem grösseren Lager aussen ,ebenfalls wie beim L1evo. IMG-9687-1.jpg Nun zum Grund für die Pause, ich habe eine Woche nach meinen originalen LD Kardans gesucht für dieses Bild: IMG-9685-1.jpg Unten die LD CVD, mitte die LD2 Variante, die um eine 90° versetzte Anordnung der Pins verfügt, Oben die UJ Variante, die ich meistens benutze. Laut dem Team hab…

Abgeschlossen wird dann mit dem neuen Oberen Bulkhead. Die Spacertürmchen geben hier viel Freiheit für Einstellungen, beum Moutainbike würde hier klar die Stylepolizei eingreifen. IMG-9529-1.jpg Daran montiert werden dann zunächt die schon bekannten Querlenker in der gelb markierten Medium Variante. Gewindelose Pins werden mit Madenschrauben gesichert, der Bumper verhindert endgültig das verlieren der Pins. IMG-9530-1.jpg Dann noch die neue Dämpferbrücke. Die Stossdämpfer spare ich mir hier, die…

Zu Beginn das neue vordere Bulkhead. um dort eine Rollcentereintellung zu ermöglichen ist dieses jetzt zweiteilig Ausgeführt und löst das seit dem Cougar SV bekannte Vorderteil ab. Für die Lenkarme gibt es 2 Löcher für mehr oder weniger agressives Lenken IMG-9521-1.jpg Hier mit der Baukasten Lenkbrücke und der nicht parallelen weniger agressiven Einstellung: IMG-9523-1.jpg Dazu gesellt sich das Bulkhead Unterteil ,die Rollcentereinstellung ist durch Shims gelöst. IMG-9524-1.jpg Im Baukasten ist …

Hallo Freunde des Modellsports, nachdem die Rennszene langsam wieder in Gang kommt, gibt es von Mir auch wieder ein Lebenszeichen. Den Baubericht zum Cougar LD2. Wie gewohnt gehe ich speziell auf die Unterschiede zu seinem Vorgänger ein.Aufgrund der auswirkungen des Brexit alledings wohl mit etwas weniger Tuning als gewohnt da noch nicht alle meiner Wunschteile verfügbar waren. Und auch wenn das hier mein Privatvergnügen ist, es ist Werbung enthalten. Der gewohnte Karton: IMG-9518-1.jpg Enthält …