Hallo zusammen,

@ Manny: Meines Wissens nach hat das Serienprodukt dem homologierten zu entsprechen. Ich kann also kein Vorserienmotor einreichen und sagen, dass der Serienmotor eventuell anders gebaut ist.
Das die DMC Motorvorgaben sehr weit gesteckt und leider nicht die gleichen der EFRA / IFMAR sind, ist schon aufgefallen, aber ein Antrag auf Anpassung wurde versäumt. Sicher etwas das nachzuholen ist.
Allerding ist Sport auch in der aktuellen Version nicht das gleiche wie modified und es gibt Fahrer die Spaß an der aktuellen Power haben. Dies ist ein sehr schwieriges Thema und ich bin gespannt was die Zukunft bringt.

@ HGH: Doch, der Motor durfte auch ohne die 500 Stück homologiert werden, da die Entscheidung zu den Motoren erst beim SBT gefällt wurde. In 2-3 Monaten kann man nur schwer einen Motor entwickeln und auch 500 Stück produzieren lassen. Daher gibt es da dann die Regel, welche die nötigen 500 Stück aufhebt.

@ P205: Warum denkst du werden die 13,5t Motoren nicht mehr gebraucht? Will man die Klasse wieder auf einen vernünftigen Speed Bremsen, sind Boost 0 Regler (ohne Timing) und 13,5t Motoren eine gute Wahl (60-65 km/h mit sehr langen Übersetzungen, daher vermutlich auf den meisten Strecken etwas langsamer)

@ RC_Moe: Ein NTC ist so weit ich weiß nicht vorgeschrieben. Das wäre mir neu. Über abrauchende Motoren jammert hier auch keiner. Es geht um die Frage ob ein deutlich anders gebaut als homologierter Motor weiterhin erlaubt sein sollte, bzw. da er es ist, darum ob diese Entscheidung richtig ist.

mfg Martin

Hallo Martin,
ich bin doch auch der gleichen Meinung wie du,
nur setze ich sie geringfügig anders um.
Der Motor ist zuläßig oder unzuläßig, aber einen
Slalom dazwischen gibt es nicht.
Bei SM zuläßig bedeutet, daß man ohne ihn nicht
gewinnen kann, nur der Eric bringts gerade noch.
Ich würde auch nicht verstehen, wenn LRP seine
homologierte Bauform nicht einhalten würde.

Zu der Überpower:
wenn beim vollen Beschleunigen aus der Kurve
heraus die Räder durchdrehen, dann ists zuviel.
Dann kann man auch Modified fahren.
Ob da die Räder noch mehr durchdrehen und viele
Fahrer mehr abstinken, ist klar. Diese "Fahrer" sind dann
auch mit ihrem Modified Motor langsamer wie Hobby
und fahren halt das Hindernisfahrzeug, oder wie kann
man es sonst bezeichnen, wenn diese 5 und mehr
Sekunden pro Runde langsamer sind wie ihre Kollegen.
manny

ich gehe davon aus , daß Sport und Hobby nach dem nächsten SBT mit 17,5t und 21,5t gefahren werden und es keine Klasse mit 13,5t mehr geben wird.

Hallo Klaus
stellst du den Antrag ?
Die Motoren nur über die Windungszahl zureklementieren ist der falsche Weg.
ein preiswerter 17,5T Motor((unter den 69Euro Preislimmit) und ohne Powerprogramm ist schon eine Ecke langsamer
als ein CE4 Motor.
wir Brauchen keine 100 Euro motoren die dann so hochgepauert werden das die Leistung nach 6 Minuten einbricht.

wenn auch die 13,5T klasse ohne Powerprogramm gefahren wird hat die die richtige Schwindigkeit und hat auch den gewünschten Abstand zu Modi.

Hallo Martin
warum war da Eile bei den Motoren geboten das die 500 Motoren nicht zur Homolagition vorhanden sein musten ?
13,5T wurde doch schon 2009 Offroad gefahren
diese Aktionen machen doch die Sport-Klasse kaputt.
erst mal schauen was die Anderen einreichen und dann loslegen.