dai,

kannst Du bei Gelegenheit mal die Anleitung vom TRF417 ins Netz stellen? :brav:

Die hast Du doch bestimmt schon.

Danke

Bis Sonntag.

Ronald

mit dem Antrieb in deiner Signatur empfehle ich 6,8 auf den meisten Indoor Strecken

Hallo,

anbei das Setupsheet vom vergangenen Wochenende:
sakaguchinetshop.com/media/pro…llenge_luenen_asphalt.pdf

Der Wagen fuhr sich insgesamt sehr angenehm. Ab und an kam in engen Kurven das Heck (schlagartig). Mit diesem Problem hatten aber ziemlich viele Teilnehmer zu kämpfen. Lenkung hatte der TRF417 jedenfalls genug. Wenn es zuviel geworden wäre, hätte ich an der Vorderachse unter den 6-Kanten eine 0.5er Scheibe unterlegt.

Bei dem oben geposteten Setup möchte ich hervorheben, dass ich an der gesamten Vorderachse das RC um 0.5mm angehoben habe. Damit lassen sich die Vtec Reifen halbwegs kontrolliert fahren. Bei anderen Reifen fahre ich gerne Anti-Dive (0.5 - 0).

@Dai

Hab mal 3 Fragen :

1. Du kreuzt bei den Schwingen/Dämpferpositionen einmal vorne die in der Zeichnung am Auto ( Pos. 1 und 3 ) an und hinten die, die darunter ( Pos. 2 und 4 ) sind. Früher war das ja beim 416er so, dass damit die langen und kurzen Schwingen gemeint waren. Und heute ? Hatte mal von einem gehört, der sagte er habe die Schwingen um 180° gedreht. Ist das damit gemeint ?

2. Droop : Vorne 55 und hinten 45. Die Werte wie sie auf der "Droop"-Lehre stehen nehmen ? Wo ich mal in Lünen war und mit 30X gefahren bin, hatte ich V 60 und H ca. 58 ( Fahre einen "Ur" 416 mit kurzen Schwingen ). Lief eigentlich auch ganz gut ( meines Erachtens ) Was wird durch den mehr Droop bei dir verbessert, weil eigentlich war ich immer der Überzeugung zuviel Droop wird das Auto in schnellen Wechselpassagen zu schwamig ?

3. Die oberen Querlenker hast du in Position 1. Normal hat man sie doch immer in 3 ? Was wird dadurch besser ? Mein Kentnissstand : Kürzer = Mehr Gripp / Länger = Ruhigeres Auto


Gruß und Dank für eine Antwort
Micha

Hallo,

gerne beantworte ich die:

1) Die Positionen an den Schwingen (bei Evo5 = 4 versch., bei Evo4 = 5 versch.) sind klar definiert (auch bezüglich der Drehung). Hierzu bitte die Bauanleitung genau lesen! Ich bin seitdem ich die Evo5 Schwingen fahre schon immer vorne 1 und hinten 2 gefahren.

2) Richtig, das sind die Droop Werte. Mehr Droop gibt ein nervöseres Fahrverhalten (unter Voraussetzung, dass ab einem bestimmten Level die Federn vorgespannt werden). Weniger Droop gibt allgemein ein schwammigeres Fahrverhalten, aber auch etwas mehr Griff (kommt natürlich immer auf den Bereich an - hier gibt es starke Nichtlinearitäten!)

3) Der TRF417 hat komplett neue Bulkheads. Damit einhergehend haben sich auch die Positionen der oberen Querlenker verändert. Mit den 1er Löchern im 417 hatte ich genau das gleiche Gefühl wie mit den innersten im 416 (was auch vom Abstand her in etwa gleichkommt).

Hat zwar keinen großen informellen Wert, aber DAS ist mal ein schöner 417 da passt einfach alles



Quelle: kentech.blogs.se/

Danke dir Dai.

Habe mal nachgeschaut, die Schwingen sind bei mir auch so eingebaut, wie sie sein sollten. War mir aber garnicht so bewusst mit dem drehen.

Gruß
Micha

@TA-04-Driver

Passt alles ?

Ist da in der Lenkung im Oberdeck nit ne Schraube zuviel ? Oder wird die jetzt neuerdings wieder reingemacht ? Wurde ja sonst immer des Flexes wegen rausgemacht ( meistens auch die Brücke über den Lenkpfosten ).

Beim Dai ist die Schraube auch nicht drin. Die Brücke durch eine Carbonbrücke getauscht ( kann es nicht so richtig erkennen ) ?

Gruß
Micha

in der Lenkung hat er anstatt der Carbonstrebe, wie Dai sie verbaut hat, Dämpferspacer verwendet um die Lenkung zu fixieren. Mit dem Oberdeck ist sie nicht verbunden

So wie Kenneth es gebaut hat, gibt es sehr viel Lenkung. Mit der Carbonstrebe wird die Lenkung deutlich angenehmer (nicht mehr so ruckartig)

Oh Shi... :oops:

Brauche ne schärfere Brille. Ist ja gar keine Schraube drin. Hab mal wieder nur halb draufgeschaut und die von mir vermeindliche Schraube ist die an der Lenkung selbst. Irgendwie bin ich nicht 3D tauglich. :huldig:

Morgen wird auch mein 417 zum Leben erweckt :dafuer:

Freue mich schon auf den Zusammenbau :dance3:

So da ist er das "Kerlchen" :ablach:

Allerdings schon mit reichlich "Optional Parts" versehen.


Gruß Max M.

Hallo
Hab mal ne Frage passt die Bodenplatte vom 417er auch beim TRF 416X??
Gruß
Thomas

Nein, die Bulkheads sind komplett neu.

wird es die Lipoplatte für den 416x wieder mal geben die ist moimentan überall Ausverkauft

Moin

Ich wollte mal fragen was für hauptzahnräder außer die von tamiya die im baukasten sind noch auf die neue mittelwelle passen.

Hallo
die Xenon VSS Hauptzahnräder passen auch . Werden auch beim HotBodies TCX verwendet.
Gruß Max

Hallo,
von der Größe her passen:

DP48: bis 84T
DB64: bis 113T

allgemein: z.B: die Robitronic Delrin-Hauptzahnräder passen nicht, da die 4 notwendigen Löcher nicht im Kreuz gegenüber liegen.

Xenon, HB und HPI passen

Ronald