Ich bin letztens mal einen X12 10,5T mit 0-Boost probe gefahren, hatte durch das verbaute Hauptzahnrad keine Möglichkeit kürzer als 5,4 zu untersetzen.. und das war VIEL zu lang. Der Motor bekam erst auf dem letzten Drittel der längsten Geraden wirklich ansatzweise Schub.
Auf Außenstrecken wird man an die 5,0 vielleicht dran müssen, aber auf Indoorbahnen bestimmt eher in der Gegend von 6,0 vielleicht noch kürzer.
Auf Außenstrecken wird man an die 5,0 vielleicht dran müssen, aber auf Indoorbahnen bestimmt eher in der Gegend von 6,0 vielleicht noch kürzer.