Hallo Leute
Ich habe in meinem Dex410 zurzeit ein LRP SXX Comp Regler verbaut. Dazu ein LRP Vector X11 mit 7,5T

Nun habe ich das Problem, das wenn ich mit Vollgas anfahre das Auto nicht durchzieht sondern ruckelnd (zwar schnell aber halt mit hörbaren ruckeln) losfährt.
Gibt man erst leicht gas und zieht voll am Gas gibt es kein Problem damit.
Nach ein paar Metern ist dieses Anfahrruckeln auch weg aber es stört schon ziemlich.
Ich habe bereits das Sensorkabel getauscht ohne Erfolg.
Als Akkus sind Venom Lipos mit 30/50C was ausreichend ist.

Man sieht auch die gelbe LED bei diesem ruckeln blinken (im takt der aussetzer quasi)

Was könnte dies sein?

Grüße André

Was genau meinst du mit ausspülen?
Also einfach in dem Bereich reinigen?

Dann wird wohl mal wieder morgen gelötet...
(geht ja im Durango nicht anders außer direkt anzulöten)

grüße André

So Motor gerade auseinander gehabt, da war aber nichts zu finden. Kurz ein wenig drüber geputzt und das wars.
Lötstellen nochmals kontrolliert auch alles in Ordnung.
Problem besteht aber weiterhin....

Grüße André

Also ich habe eine olle Spektrum DX2.0 funke und das problem besteht sowohl zu hause wie auch an der rennstrecke
Ansonsten habe ich auch bereits ein kleineres ritzel drauf, brachte nix
Lipos 4 verschiedene ausprobiert (venom, lrp und zwei verschiedene von GM)
Aber ich denke nicht das bei einem 7,5T auf einmal beim starten 150A fließen
Die Unterspannungsabschaltung habe ich noch nicht ausprobiert möchte. Könnte ich testen nur rumfahren wollte ich so eig nicht.

Naja, wenn mein SP Regler wieder zurück ist kann ich auf jeden Fall schonmal testen an was von beidem es dann lag

Grüße André

Gereinigt habe ich soweit alles.
Aber wenn ich bei dem SP volles PP fahre was möglich ist bei dem Motor dann merkt man schon ob man mit oder ohne Sensor fährt (da ohne Sensor die PP nicht greifen)
Grüße André

Also den 7,5er fahre ich ohne PP!
Nur rein zum testen meinte ich könnte man feststellen ob der Sensor noch taugt oder nicht.
Muss mir bei Zeiten noch einen neuen 9,5er zulegen, aber das kann erst mal warten.
Und im 4WD ORE sind 7,5T nicht soooo krass. (auf teppich kann man auch gut 5,5T fahren)

Und mit den 150A, also meine Akkus haben 35/50C bei 4200mAh.
Wenn das schon bei einem 7,5er nicht reicht, warum haben dann letztes jahr 30/40C zusammen mit dem SP Regler bei dem 5,5T gereicht?

Wie gesagt, sobald mein SP wieder da ist, teste ich ob es am Regler liegt und wenn ja, wird dieser zuerst eingeschickt, da es auch ein Softwareproblem bei der V1 Serie gab.
Je nach dem was dann zurück kommt, kann man dann noch einen größeren Kondi verlöten.

Was hat der originale eig. für Werte?

Grüße andré

Das habe ich mir schon gedacht
kann ja nicht angehen, dass man auf einmal 60C lipos braucht

Aber auf der Strecke fahren geht trotzdem recht gut, man darf nur nicht ausn stand beschleunigen^^

Grüße

Hey Manny
War mir schon klar, dass im unteren Drehzahlbereich der meiste strom gezogen wird.
Nur bei 4 verschiedenen Lipoherstellern die ich zum testen hatte kann man dann die akkus als faktoren quasi ausschließen
Wird schon alles irgendwann gut^^

grüße andré