Hallo,

ich finde den Mi5 sehr interessant und bin am überlegen mir einen zuzulegen.
Das Auto ist ja inzwischen schon einige Wochen auf dem Markt, kann jemand seine Erfahrungen mit dem Mi5 hier posten? Das würde mir sehr weiterhelfen!

mfg Axel

Hi,

habe meinen MI5 seit Mitte Mai im Renneinsatz.

Der Aufbau des MI5 gestaltete sich recht einfach, alle Teile sind nach Steps übersichtlich verpackt und qualitativ spitzenmäßig. Ich habe nun schon einige Baukästen zusammengeschraubt, aber der MI5 war bisher der qualitativ Beste. Das Auto lässt sich sehr einfach fahren. Das Baukastensetup fährt sich auch sehr gut.

Meine Empfehlung: auf den Blog von Martin Hofer schauen und sein Basissetup verwenden. Da hat man einen sehr guten Ausgangspunkt für jede Strecke.

Auch die Carbonquerlenker habe ich bereits crashgetestet - um es Vorweg zu nehmen, bei mir ist noch alles ganz - entweder es schert die Aluschraube ab oder der Querlenker poppt aus dem Kugelkopf. Beides ist mir noch nicht passiert.
Hier sollte man sich also keine Sorgen machen.

Noch ein paar Tipps:

zu den Querlenkern: ggf. empfiehlt es sich, die Seite zum Bulkhead hin etwas abzufeilen - die Querlenker sollten den Bulkhead nicht berühren.
den Lenkhebel nur in ausgebauten Zustand mit dem Hub verschrauben

Die Ersatzteilversorgung klappt reibungslos, der Deutsche Importeuer (CS Electronic) ist da absolut verlässlich.

Wer ein Auto sucht, dass einfach und schnell zu fahren ist, der sollte sich einen MI5 holen :490:

Vielen Dank, das höer sich ja schon mal ganz gut an :D!!!

mfg

Hier übrigens ein sehr geiles Video von Martin Hofer auf der ETS in Traiskirchen mit dem MI5 - sehr sehenswert :714:

[video=youtube_share;q3jLZ1uOnJg]http://youtu.be/q3jLZ1uOnJg[/video]

Hallo,

Der Schumacher MI5 funktioniert aus dem baukasten raus echt schon gut.

Wenn man etwas Modellbau begabt ist kann man aus dem Auto echt viel raus holen,

Hier mal eine kleine Liste der zu empfehlenden Umbauten.

-Kolbenstangen der Dämpfer am Gewinde unten um 3 mm kürzen damit man den Dämpfer auf 12,5mm länge bauen kann.
-Löcher in den Kolbenplatten auf 1,1mm aufbohren um sicher zu gehen das alle Löcher gleich groß sind.
-beim Geardiff nur einen Schim verwenden statt den zwei was im Baukasten steht.
-zwischen Oberdeckverschraubung und Motorträger 0,3m unterlgen da sonst der Tweak nicht zu 100% passt.
-bei den vorderen Schwingen die längsverstrebung cuten (mehr Lenkung im kurven eingang auf der Bremse).
-innenseiten der Schwingen zum Bulkhead etwas Abschleifen damit die Schwinge frei läuft.
-Flächen der Slider etwas abschleifen mit der Feile damit der Kardan nicht klemmt und unbedingt fetten.
-Schwarze Slidereinsätze verwenden da die Grauen sehr sehr schnell kaputt gehen

Kleiner Kauftipp zu dem Auto.
Doppelgelenkwellen und 2,5 Grad Vorspurschwingen

Hallo, ich suche für die kommende Hallensaison noch einen netten Zweitwagen zu meinem TFR417X. Meinen 417 hab ich glaub ich mal relativ gut abgestimmt. Jetzt die Frage, wo krieg ich den Schumacher günstig her. Oder ist der Mi4 genauso gut. Ich plane damit wenn er gut läuft Rennen zu bestreiten. Wahrscheinlich in der 17,5T Klasse mit Blinkimode. Die Strecke ist eine eher engte Teppichstrecke. Würdet ihr ihn mir empfehlen?


MFG

Hey Racer,

Direkt im CS-Shop
Echt nettes Auto, und mal was anderes wie alle anderen

Ok, und wie sieht der Mi5 im Vergleich zum Mi4 aus? Gabs da große Veränderungen oder sind die eher optisch? Wie fährt sich denn das Baukastensetup?

MFG

racer03 schrieb:

Ok, und wie sieht der Mi5 im Vergleich zum Mi4 aus? Gabs da große Veränderungen oder sind die eher optisch? Wie fährt sich denn das Baukastensetup?

MFG

:11:

Also ich hab gerade beide vor mir stehen, also die Gemeinsamkeiten zwischen MI4 und Mi5 kann ich an einer Hand abzählen

der Mi5 ist eine komplett neue Platform, ich finde der Mi5 ist grdsl. schon mal einfacher zu fahren als der MI4(CX/L). Das Baukastensetup ist gut, allerdings kann ich nur empfehlen (wie schon weiter oben..) das Basissetup von Martin Hofer zu verwenden !

Außerdem hast du beim MI5 die Option auf Mitttelmotor umzubauen, das könnte auf einer engen Strecke von Vorteil sein.

Gruß
Stefan

OK danke. Dann gibts Weihnachten wahrscheinlich einen mi5 von mir für mich.


MFG

Eine Frage an alle mi5 Fahrer. Würde gerne mein Fahrzeug nach den setupsheets in der Anleitung einstellen. Komme aber mit dem downstop nich klar. Wie misst man den denn beim mi5? Lege sonst immer meine Lehre von Hudy an das Chassis an und Messe am c-Hub. Funktioniert hier aber leider nicht. Hat einer einen Tip?? Wie Messen es denn die teamfahrer?

Servus,

also du misst hinten unter dem Radträger und vorn ebenfalls direkt unterm Plastik, also auf Höhe der äußeren Schwingenstifte um es einfachre zu sagen.

Hoffe das ist verständlich - ansonsten mach ich ein Bild.

Gruß
Stefan

Ich denke ich weiß was du meinst.misst dann aber auf den hudy Böcken und hältst die Lehre neben an oder wie misst du?

Ich messe mit den Hudy 10mm Blöcken, alternativ kann man die Messlehre in Fahrrichtung drehen, dann stößt sie nicht an den tieferen Dämpferhaltern an

Hi,
hab da auch mal n paar fragen. Kriege den Mi5 am Montag.
Das mit den Dämpfern raff ich nicht. Kann man wenn man am Gewinde 3mm abschneidet dann die Kugelpfanne weiter auf die Kolbenstange schrauben? Normal stößt die Pfanne doch oben an wo das Gewinde aufhört und lässt sich nicht weiter schrauben.
Und der Martin Hofer klebt seine Kolben auf die Kolbenstange. Hält das? Die E-clips muss trotzdem mit einbauen.

Bin schon gespannt auf das Auto. Vielleicht erklärt es sich auch wenns vor mir steht.

Gruß

Also durch das kürzen der Kolbenstange kannst du die Kugelpfanne weiter auf die Kolbenstange schrauben, die s führt dazu, dass sich die Stellung der Kolbenplatte im Dämpfer verändert (tiefer).

Die Kolbenplatten klebt Martin auf die Kolbenstange, da sie sonst leicht Spiel haben und sonst nicht sauber im Gehäuse laufen. Den E-Clip solltest du trotzdem verwenden.

Hallo,

könnte mir jemand sagen, welche Teile man bestellen muss, um das Teppich-Setup von Martin nachzubauen? Ich würde gern bei meiner Bestellung alles dabei haben.... (Öle mal aussen vor)

- Frage: welche Brücken liegen bei? 3 oder 4 "Grooves"
- welche Vorspur haben die Dämpferbrücken hinten? (2, 2,5 oder 3°) (ich tippe auf 3°)
- liegen alle Stabis bei?
- die "rear hub carrier arms" 4295 braucht man wohl.
- welche Federn machen Sinn?
- welche liegen bei?
-....

könnte mir jemand sagen, welche Teile man bestellen muss, um das Teppich-Setup von Martin nachzubauen? Ich würde gern bei meiner Bestellung alles dabei haben.... (Öle mal aussen vor)

- Frage: welche Brücken liegen bei? 3 oder 4 "Grooves
4 Grooves
- welche Vorspur haben die Dämpferbrücken hinten? (2, 2,5 oder 3°) (ich tippe auf 3°)
Dämpferbrücken ? Querlenker 3°
- liegen alle Stabis bei?
Nein, nur 1,4 und 1,2 (die werden aber auch nur so von MH gefahren)
- die "rear hub carrier arms" 4295 braucht man wohl. Nein, kein Muss.
- welche Federn machen Sinn? Pink und Blau von Yokomo
- welche liegen bei? Schumacher green (=HPI Silber)


Tipp: ECS, 3 Groove, 2,5 und 2 Grad Querlenker, Yokomo Federn

Ich meinte die Querlenker, sorry....

Zusammenfassung für mich:

4311: Link, 3 dinks
4354: 2,5° QL links
4358: 2,5° QL rechts
4356: 2,0° QL rechts
4360: 2,0° QL links

Mit den 4295 macht man die oberen Querlenker noch ein bischen kürzer...
Keine anderen Stabies?

ECS???