Moin.
Ich gehöre zwar nicht zum Orga-Team, aber ich bin auch schon ein paar mal mitgefahren.

Die Nenngebühr kannst Du dann nach der Ausschreibung an den Jörg von Sipotech überweisen. Die Ausschreibung erscheint auf der Hompage mit Kontodaten so ca. 1-2 Wochen vorher.
Dein RC4 Hybrid-Transponder funktioniert auf jeden Fall in Schermbeck. Den fahren wir fast alle.
Einlass ist am Samstag um 11.00 Uhr bis 21.00 Uhr. Ab Sonntag ist die Halle ab 8.00 Uhr geöffnet. Die Vorläufe beginnen meist um 9.30 Uhr nach der Fahrerbesprechung.

Die Angaben sind ohne Gewähr, da ich nicht weis ob sich in diesem Jahr was ändert (ist unwahrscheinlich)

Gruß
Roman

Ja beim Jörg wird vorher überwiesen. Wenn du Samstags trainieren möchtest dann kostet das 5 Euro extra...
Die 5 Euro kannst du aber am Samstag vor Ort bezahlen.

Jungs, ruhig. Die Ausschreibung geht noch diese Woche online!

Chrono 1995: deine Mails (übrigens nur zwei und nicht drei bis vier) sind angekommen und würden (hat sich hiermit erledigt) heute abend beantwortet.
Sipotech ist jeweils ab Do zu erreichen und somit waren die Punkte nicht eher zu beantworten.

Wir sehen uns auf der schönsten Strecke....:-)

Grüße

Jürgen

Moin Thorsten.
Keine Panik die Ausschreibung wird vorher noch raus kommen und wenn du vorher schon genau alles wissen möchtest dann ruf den Jörg von Sipotech doch heute einfach mal an
Der Jörg beißt nicht
Gruß
Holger

Hallo Thorsten , :111:

Sipotech hat auch eine Internetseite !:114:

Gruß Lothar

Habe auch eine frage zum Reglement:

Welchen Motor darf ich in der Einsteigerklasse fahren? Laut Reglement alle Büchsenmotoren mit max. 19.999 U/min.

Jetzt habe ich mich umgeschaut: Der S10 Blast Standartmotor hat laut LRP 20.500 U/min, die Cup Maschine von Carson hat 28.000 U/min.

Welche Motoren kommen denn dann da in frage für die Einsteigerklasse?

Gruß
Panscher

Ich meine mich zu erinnern das die Cup-Machine (wo wir vor einigen Jahren öfters nen Motortester dran hatten) nicht über 20.000 dreht, das war meistens was zwischen 19.000-20.000.

Ohnehin ist das ein "typischer" Büchsenmotor - wurde seinerzeit fast überall gefahren. Ich bin mir fast sicher, das du diesen fahren kannst - eine verbindliche Aussage kann dazu aber nur Jürgen Lenz treffen.

iZzy schrieb:

Ich meine mich zu erinnern das die Cup-Machine (wo wir vor einigen Jahren öfters nen Motortester dran hatten) nicht über 20.000 dreht, das war meistens was zwischen 19.000-20.000.

Ohnehin ist das ein "typischer" Büchsenmotor - wurde seinerzeit fast überall gefahren. Ich bin mir fast sicher, das du diesen fahren kannst - eine verbindliche Aussage kann dazu aber nur Jürgen Lenz treffen.

Ja. die Carson-Cupmaschine ist vorbehaltlich der Drehzahlprüfung freigegeben.
Dieser Motor d-edition.de/RC-Modellbau-Zube…PyPs4-N_LcCFUOV3godqXUA4Q
Sollte bei Jörg in Shop erhältlich sein.
Alternativ kann auch ein Brushless-System mit Zero Funktion und einem 21,5t Motor benutzt werden; Eben halt unter 150 Watt.

Heir übrigens der Ablaufplan/Ausschreibung fürs Renn-Wochenende: nrw-fun-cup.de/content/downloa…f%20Schermbeck%202013.pdf

Gruß

Jürgen

Ausrichter ist Modellbau Sipotech: sipotech.de

Ich denke, eine rechtzeitige Zahlung vor Ort sollte möglich sein.

Einfacher ist -bezüglich der Zahlungsmodalitäten- ein klärender Anruf bei Jörg .

Gruß

Jürgen

blaues blinken ist ok.....

Jörg ist erst ab Donnerstag zu erreichen.

Hallo Jürgen, wie sieht es mit der Planung für die kommende Saison im Bereich der Motoren/Regler für die 13,5T Klasse aus? Werden dort die für diese Saison zugelassenen Motoren möglichweise weiterhin erlaubt sein? Wird der LRP Flow Regler (natürlich im 0 Boost Modus) erlaubt sein? Gruß, Markus

Störsender TM schrieb:

Hallo Jürgen, wie sieht es mit der Planung für die kommende Saison im Bereich der Motoren/Regler für die 13,5T Klasse aus? Werden dort die für diese Saison zugelassenen Motoren möglichweise weiterhin erlaubt sein? Wird der LRP Flow Regler (natürlich im 0 Boost Modus) erlaubt sein? Gruß, Markus

Hallo Markus,

ja die Tests mit den Flow-Versionen sind positiv sodass u.a. die Regler für kommende Saison fest ins Reglement aufgenommen werden.

Die 13,5er Klasse soll (zu den Bestehenden) als weiteren Motor noch den aktuellen X20 spendiert bekommen. Tests hierzu werden nach Verfügbarkeit aufgenommen.

Ziel ist es, mit dem Tausch eines Bauteils/Komponente einen Klassenwechel weiterhin zu ermöglichen.

Beispiel: Truckdeckel runter, Türenwagendeckel drauf: Fertig für Tw17,5!
Motor raus, 13,5er rein: Fertig für TW 13,5!

Gruß

Jürgen