TT-02 Abstimmung

Vielen Dank für die Antworten!

war heute in der Halle trainieren, mit dem tt-02R mit den Type-A Reifen und den schwarzen einlagen.
habe ihn auch hinten härter gemacht, das war schon mal ein heißer Tipp

Habe auf dem R auch keine Karbondämpferbrücken etc. vorne habe ich die Dämpfer auf das untere loch geschraubt, und hinten auf das obere.
gefahren bin ich mir der EBBRO Karo und das ging dann am ende ganz gut

nicht ganz schlüssig bin ich, ob mir das gesperrte diff, oder eines mit 1mio Öl besser gefallen hat. war aber ca. gleich schnell laut zeitnehmung damit...

klebt ihr die flanken in der halle? hatte kurz mal die Gefahr zu kippen, habe dann vorne nicht mehr geschmiert...

noch was, vorne hatte ich probeweise die die obere strebe mit dem Kugelgelenk umgekehrt eingebaut, das ging ganz gut...

Damit müsste sich der Nachlauf der Vorderachse verändern. Zumindest beim Geradeausfahren, keine Ahnung ob das beim Einlenken so bleibt.

Hallo Leute,

Am We werde ich auf einer extrem staubigen Strecke fahren. Bzw auf einer Strecke mit extrem wenig Grip.
Ich hatte in der Halle Top erfahrungen mit dem obigen Setup gemacht, aber draussen, dort auf de Strecke ging das leider gar nicht
Das war dann eher eine Drift Challange. Oder passend zu Ostern, "fahren wie auf rohen eiern"
Sollte man dort vorne viel weicher werden ?

LG
Flo

insgesamt solltest du viel weicher werden, ich fahre auf low grip Teppich (wirklich null grip) immer die 2.3-2.6 Xray Federn rundum.

Danke für das Feedback.
Also sollte ich auch das Öl wegändern von 600vo/800hi ?
oder nur mal die Federn?

Aber danke nochmals für das feeback!

Ich finde 600/800 eh viel zu hart, das habe ich in meinem RC18R drin weil er sonst umfällt aber in jedem anderen Auto habe ich immer 300er bis 500er im Dämpfer. Bei meinem TT02S habe ich 450er im Dämpfer aber die sind halt von Xray. Die Tamiya Dämpfer sind von Grund auf schon "härter" als meine.

Hallo,
es kommt nicht nur auf das Öl an, sondern
auch auf die verwendeten Kolbenplatten.
Allgemeiner "modified" Standart sind
Kolbenplatten mit 3 x 1,1 mm,
dann Öl mit 500 bis 600.
Verwendest du die Kolbenplatten aus den
Tamiyaplastikdämpfern, dann kannste mit
den 2 Loch bei 600 beginnen, bei sehr wenig
Grip mit 400 bis 500.
manny

hi, ich hatte aufgrund der Empfehlungen oben, die Öl Variante so gewählt.
Und nein , modified fahre ich nicht sondern top stock mit dem tt02 *g* und dem dragster 3 set.
verbaut sind die trf Dämpfer mit 3 loch.

aber ich habe verstanden, ich werde das einfach mal weicher probieren und gebe euch dann nach dem WE bescheid.
danke nochmals und lg
flo

Hy,
ich fahre selbst Top Stock.
In der Halle mit den 2 Loch Platten
sinds 600er, auf Asphalt werdens
wohl 500er werden.
manny

Noch eine kurze Frage zur Fahrzeughöhe beim TT02R:

Gemessen wird ja immer vom tiefsten Chassis-Punkt. Beim TT wären das ja theoretisch die unteren Dämpferaufhängungen, oder...?

Dämpferaufhängung gehört zur Schwinge, und die gehört zu den beweglichen Teilen, nicht zum Chassis. Die Fahrzeughöhe wird eher in der Mitte gemessen, nicht außen an den Schwingen.

OK, danke. Hätte mich auch etwas gewundert. Leider hat der TT ja leider die Angewohnheit, bei Asphalt die unteren Dämpferhalterungen aufzufressen...

Hallo TT02 RACER

Hab mir vor kurzer Zeit auch ein TT02 R zugelegt ...
Bin aber mit dem jetzigen Setup nicht ganz zufrieden ..
Zu dem Fahrwerk ....fahre rund herum LRP 400er Öl ...in TRF Dämpfern mit vorne 4mm Rebound u.hinten mit
3,5mm Rebound ...
Kurveneingang ist ok ...aber Kurvenausgang schiebt er über die Vorderachse ...
Hat jemand nen Tipp wie ich das ändern könnte???
Fahre überwiegend in der Halle ..

Dankeschön für Eure Bemühung

Hy,
baue deine Stoßdämpfer so zusammen, dass
die vorderen 58 und die hinteren 59 mm
lang sind (Gesamtlänge).
Dies erreichste mit Kunststoffringen oder O-Ringen
unter der Dämpferplatte, diese mit 1 oder 2 Löchern,
Öl 450 oder 500 vorne und hinten gleich.
Ohne rebound und mit gleicher Federhärte
vorne und hinten und:
mit blauen vorne und weißen hinten aus dem
Federset (milchblau) 493899 oder mit
dem derzeit nicht lieferbarem Federset
weiß 49382. Diese sind bis auf die Farbe identisch.
Einhängung vorne und hinten innen!!!!!
Dieses set up funktioniert auf jeder Strecke super.
Sollte er sich in den Kurven überschlagen, dann
Sekundenkleber auf die Außenflanke der Vorderreifen.
manny

Hy,
kommt drauf an, in welcher Klasse ich
aufschlage.
Reifen: im TT 02 S mit Volante und big bore
bzw Tamiya Einheitsrad Typ A mit
schwarzer Einlage (hart) in Gentleman,
Diff gesperrt
Stock mit den 50746 Plastikdämpfern
und 50454 Slick Reifen 26mm ohne Einlagen.
Diff v + h mit dem Seriendiff-Fett voll gefüllt.
Mit diesem Fahrzeug liege ich im TEC vorne.
Anbei ein Bild davon
mannyRaikiri Stock Augsburg 2018.jpg

Hallo Manny,
fahre Spool an der Vorderachse mit TRF Dämpfern u.400LRP Öl mit 3Lochplatten (weiß) u.schw.Federn mit blauen Punkt (Tamiya Art.Nr.42168) ...plus Klebekante ..

Hinterachse fahre gleiche Dämpfer u.gleiches Öl mit ebenfalls 3Lochplatten ...schw.Federn mit gelben Punkt ...(Tamiya Art.Nr. 42168)

Vorder-u.Hinterachse obere Aufhängung innen ...

Gruß rcmini

Hallo Manny,

hab mal die TRF Dämpfer gemessen ..komme gut auf das Maß ..
Werde noch die 3 Lochplatten mit
2 Lochplatten u.500 Öl tauschen ..
Tausche meine Federn vorerst nicht ..
Hab gelesen das ich auch die Federn mit der Art.Nr.53440 nehmen kann ..
Diese Federn kenne ich von meinem TT01 ..der ist immer mit 4 gelben Federn gelaufen ...egal wo

Vielen Dank für deinen Tipp ..

Hy,
wenn du die TRF 3 Lochplatten mit 1,1 mm Durchmesser
verwendest, passts auch. Öl 450 bis 500er, nicht dünner,
kein "rebound".
Die 1 bis 2 Lochplatten bezogen sich auf die Stockdämpfer.
Ich denke, dass deine hinteren Federn zu weich sind.
Das merkst du, wenn du nicht voll aus den Kurven
herausbeschleunigen kannst. Kommt natürlich auch auf
die Motorisierung an.
Mit gelben Federn ging mein TT 02 S keinen Meter!!!
Der möglicherweise beste deutsche Abstimmungsexperte,
Christian Donath, fährt oft hinten mit den weissen Federn.
Anbei ein Bild von meinem "Gentleman" TT02 S bei Kurvenfahrt.
manny
BMW Augsburg 2018.jpg