Produktvorstellung LRP Brushless
- LRP SPHERE Brushless + Brushed digital
- Vector Brushless Modified 3-Star
Autor: Marcel & Markus Koch
Hallo Racer Gemeinde
Wir hatten das Vergnügen einmal das Brushless – System
von LRP zu testen. Schon seit Jahren wird über Brushless Motoren gesprochen und schon seit Jahren steht fest dass dieser Motorentechnologie die Zukunft gehört. Mit der Entwicklung in internationalen Reglements wird es nun immer konkreter und die Technik die von der Industrie angeboten wird, ist nun endlich auch reif für die R/C Cars. Also haben wir uns mal angeschaut wie ein Brushless-System unsere kleinen Flitzer an schieben.
Unsere Wahl ist auf das LRP System, bestehend aus dem Vector 3-Star Motor und den LRP Regler Sphere digital gefallen, weil dieser praktischer weise den Einsatz von Brushless-Motoren wie auch den herkömmlichen brushed möglich macht und wie so unser Modell nicht grundsätzlich auf BL (Brushless) umbauen müssen. Das ganze wurde in unserem Tamiya 415 MS getestet. Der Tamiya bot dem Regler genügend Platz um diesen zu befestigen und auch der Motor, der etwas größer ist als ein brushed, schluckte der 415 MS ohne zu murren. Bei unseren Trainingseinsatz in Geilenkirchen nutzen wir die Gelegenheit das System auch mal auf die Strecke zu schuppsen. Ich muss dazu sagen, dass wir bisher in sachen BL absolut unbeleckt sind. Natürlich war die Erwartungshaltung sehr groß. BL, was hört man da u.a. auch in den Fachmagazinen mit welcher "Jet geschwindigkeit" ein Modell über die Strecke fliegt. Aber schon nach den ersten Metern war die Freunde einigermassen gedämpft. Die Leistung war doch sehr verhalten um nicht zu sagen sehr enttäuschend. Das soll die neue Technik sein ? Das ist der Raketenantrieb in die Zukunft von dem eingefleischte BL-Fans so gerne schwärmen ? Mein Bauch sagte mir da eher dass ich einen laschen 27T drin hätte und so mußte ich mich auf der Strecke auch noch von anderen überholen lassen.
Wir zogen fachmännischen Rat zur hilfe und schnell stellte sich raus dass das Timing des Motors auf "müde" gedreht war. Wir erlaubten und daher mal hoch auf "are you nuts" zu drehen und den kleinen dann nochmal auf die Strecke zu schicken. Ja, das war dann schon richtig Power. Schub und Speed wie wir ihn von richtig guten Modified Motoren aus Meisterhand kannten. Da geht der kleine schon richtig gut ab. Diese gewaltige Leistung war kaum zu kontrollieren. BL fahren ist schon was anderes. Der Motor verhält sich schon noch anders als ein herkömmlicher Motor, denn bei der Gaswegnahme bremst das Auto nicht so sehr ab wie wir es gewöhnt waren. Da muss man schon gut lenken können, um die Power auch in gute und vor allem unfallfreie Runden umzusetzen. Das Fahrzeug ist einfach vor den Kurven noch zu schnell wenn man vom Gas geht. Doch das bekamen wir nach einigen Testfahrten und Einstellarbeiten am LRp Regler auch in den Griff. Das LRP Brushless – System ist einfach nur zu empfehlen. Die Fahrzeit betrug bei unseren Tests gut 1,5 minuten länger wie bei einem 12 Turn Motor. Es der absolute Fahrspaß. Mit Sicherheit ist es eine Überlegung wert sich dieses System zu kaufen aber dafür bekommt man auch Power ohne Ende. Ein wichtiges Argument das für dieses System ist aber sicher auch dass man nicht gezwungen ist nun nur noch BL zu fahren, denn der Regler vermag wie gesagt auch normale Motoren zu betreiben.
Negativ in die Wertung schlagen sicher die doch sehr hoen Anschaffungskosten. Der Regler LRP Sphere schlägt laut Preisempfehlung des Herstellers mit 320 Euro und der Vector modified 3-Star BL Motor mit einer UPE von 140 Euro zu buche. Im Handel sind jedoch beide auch schon deutlich unter dieser Preisempfehlung zu bekommen.
Letztlich muss man für einen objektiven Vergleich einfach eine Rechnung auf machen. Ein Top Regler kostet auch zwischen 200-300 Euro, ein Top Motor will auch nochmal mit ab 80 Euro bezahlt werden. Die kostenersparniss für ein BL System kommt dann mit den Wartungskosten für die herkömmlichen Modifiedmotoren durch Kohlen und abdrehen der Kollektoren. Alleine ein Satz Kohlen kann durchaus 10 Euro und mehr kosten. Im harten Renneinsatz summieren sich die Kosten schnell.
Das BL System ist wartungsfreundlich und schluckt keine Kohlen. Reinigen und ggf. ölen und das System läuft.
Das Brushless-System richtet sich sicherlich an den ambitionierten Vielfahrer der Wert auf richtig Power legt, ohne dabei ständig Wartungskosten zu haben. Sofern er sich die Anschaffung leisten kann. Aber auch auf den Parkplatz zaubert die LRP BL Kombi auch mal eben ein verschwitztes Lächeln in die Gesichter der verdutzten Kollegen wenn man ihnen damit um die Ohren fährt.
Daher ganz klar. Daumen hoch für den LRP Sphere und den LRP Vector Modified 3-Star Motor. Die brushless Technik ist angekommen, jetzt kann es los gehen.
Linkempfehlung: lrp-electronic.de
Marcel & Markus Koch
- LRP SPHERE Brushless + Brushed digital
- Vector Brushless Modified 3-Star
Autor: Marcel & Markus Koch
Hallo Racer Gemeinde
Wir hatten das Vergnügen einmal das Brushless – System
von LRP zu testen. Schon seit Jahren wird über Brushless Motoren gesprochen und schon seit Jahren steht fest dass dieser Motorentechnologie die Zukunft gehört. Mit der Entwicklung in internationalen Reglements wird es nun immer konkreter und die Technik die von der Industrie angeboten wird, ist nun endlich auch reif für die R/C Cars. Also haben wir uns mal angeschaut wie ein Brushless-System unsere kleinen Flitzer an schieben.
Unsere Wahl ist auf das LRP System, bestehend aus dem Vector 3-Star Motor und den LRP Regler Sphere digital gefallen, weil dieser praktischer weise den Einsatz von Brushless-Motoren wie auch den herkömmlichen brushed möglich macht und wie so unser Modell nicht grundsätzlich auf BL (Brushless) umbauen müssen. Das ganze wurde in unserem Tamiya 415 MS getestet. Der Tamiya bot dem Regler genügend Platz um diesen zu befestigen und auch der Motor, der etwas größer ist als ein brushed, schluckte der 415 MS ohne zu murren. Bei unseren Trainingseinsatz in Geilenkirchen nutzen wir die Gelegenheit das System auch mal auf die Strecke zu schuppsen. Ich muss dazu sagen, dass wir bisher in sachen BL absolut unbeleckt sind. Natürlich war die Erwartungshaltung sehr groß. BL, was hört man da u.a. auch in den Fachmagazinen mit welcher "Jet geschwindigkeit" ein Modell über die Strecke fliegt. Aber schon nach den ersten Metern war die Freunde einigermassen gedämpft. Die Leistung war doch sehr verhalten um nicht zu sagen sehr enttäuschend. Das soll die neue Technik sein ? Das ist der Raketenantrieb in die Zukunft von dem eingefleischte BL-Fans so gerne schwärmen ? Mein Bauch sagte mir da eher dass ich einen laschen 27T drin hätte und so mußte ich mich auf der Strecke auch noch von anderen überholen lassen.
Wir zogen fachmännischen Rat zur hilfe und schnell stellte sich raus dass das Timing des Motors auf "müde" gedreht war. Wir erlaubten und daher mal hoch auf "are you nuts" zu drehen und den kleinen dann nochmal auf die Strecke zu schicken. Ja, das war dann schon richtig Power. Schub und Speed wie wir ihn von richtig guten Modified Motoren aus Meisterhand kannten. Da geht der kleine schon richtig gut ab. Diese gewaltige Leistung war kaum zu kontrollieren. BL fahren ist schon was anderes. Der Motor verhält sich schon noch anders als ein herkömmlicher Motor, denn bei der Gaswegnahme bremst das Auto nicht so sehr ab wie wir es gewöhnt waren. Da muss man schon gut lenken können, um die Power auch in gute und vor allem unfallfreie Runden umzusetzen. Das Fahrzeug ist einfach vor den Kurven noch zu schnell wenn man vom Gas geht. Doch das bekamen wir nach einigen Testfahrten und Einstellarbeiten am LRp Regler auch in den Griff. Das LRP Brushless – System ist einfach nur zu empfehlen. Die Fahrzeit betrug bei unseren Tests gut 1,5 minuten länger wie bei einem 12 Turn Motor. Es der absolute Fahrspaß. Mit Sicherheit ist es eine Überlegung wert sich dieses System zu kaufen aber dafür bekommt man auch Power ohne Ende. Ein wichtiges Argument das für dieses System ist aber sicher auch dass man nicht gezwungen ist nun nur noch BL zu fahren, denn der Regler vermag wie gesagt auch normale Motoren zu betreiben.
Negativ in die Wertung schlagen sicher die doch sehr hoen Anschaffungskosten. Der Regler LRP Sphere schlägt laut Preisempfehlung des Herstellers mit 320 Euro und der Vector modified 3-Star BL Motor mit einer UPE von 140 Euro zu buche. Im Handel sind jedoch beide auch schon deutlich unter dieser Preisempfehlung zu bekommen.
Letztlich muss man für einen objektiven Vergleich einfach eine Rechnung auf machen. Ein Top Regler kostet auch zwischen 200-300 Euro, ein Top Motor will auch nochmal mit ab 80 Euro bezahlt werden. Die kostenersparniss für ein BL System kommt dann mit den Wartungskosten für die herkömmlichen Modifiedmotoren durch Kohlen und abdrehen der Kollektoren. Alleine ein Satz Kohlen kann durchaus 10 Euro und mehr kosten. Im harten Renneinsatz summieren sich die Kosten schnell.
Das BL System ist wartungsfreundlich und schluckt keine Kohlen. Reinigen und ggf. ölen und das System läuft.
Das Brushless-System richtet sich sicherlich an den ambitionierten Vielfahrer der Wert auf richtig Power legt, ohne dabei ständig Wartungskosten zu haben. Sofern er sich die Anschaffung leisten kann. Aber auch auf den Parkplatz zaubert die LRP BL Kombi auch mal eben ein verschwitztes Lächeln in die Gesichter der verdutzten Kollegen wenn man ihnen damit um die Ohren fährt.
Daher ganz klar. Daumen hoch für den LRP Sphere und den LRP Vector Modified 3-Star Motor. Die brushless Technik ist angekommen, jetzt kann es los gehen.
Linkempfehlung: lrp-electronic.de
Marcel & Markus Koch