Hallo,
hast du einen Glattbahner oder ein off-road Fahrzeug?
Eine LRP Hpi Challenge gibt es seit etlichen jahren nicht mehr.
Es gibt Rennserien, die ähnlich der früheren sind.

Wenn du einen onroader X ray T2 hast, biste materialmäßig nicht
mehr auf dem neuesten Stand.
Es ist nicht verboten, mit alten Fahrzeugen anzutreten, jedoch macht
es keinen Sinn, wenn du keine Ersatzteile mehr bekommst.
Heute fährt keiner mehr Kugeldiffs sondern Kegeldiff und Spool.

Übersetzungen gab es bei X Ray mehrere. Du kannst auf die kleine, eingeprägte
Zahl auf dem Diff und dem Riemenrad sehen, was verbaut ist.
Die Übersetzung kannste dann ausrechnen.

Wenn du etwas genauer angibst, was du hast, kann ich dir schon
Empfehlungen geben.
Gut wäre es, wenn du noch Angaben über das vorgesehenen
Einsatzgebiet gibst.

manny

Hallo,

38/16 ergibt bei mir eine Interne von 2,00

D.h. mit dem 13.5T Motor kannst du bei der RCK-KleinSerie auf jeden fall eine passende Untersetzung erreichen. Kann dir aber bei deinem Modell leider keine genaue Ritzel/HZ Kombi nennen, da ich die min/max Wellenabstände nicht ausgerechnet habe.

Wie Manny sagt, mit einem Kugeldiff wird es schwer selbst das Drehmoment eines 13.5T Motors auf die Strecke zu bringen. Aber es gibt noch von Spec-R passende Kegeldiffs (SPR009-XR).

Hy Martin,
ich habe vor ein paar Jahren meinen X Ray T2 2007
für 50€ verkauft, incl. Zubehör. Das zu der Information,
was deiner an Wert hat.
Für den Einstieg ins RC Renngeschehen empfehle ich dir,
entweder einen gebrauchten X Ray ab T4 2015 oder einen
neuen Tamiya TFR 420 oder einen X Ray 2020 für etwa 520€
zu erwerben. Die ARC kosten etwas weniger, sind von der
Verarbeitung und Qualität nicht auf deren Stand.
Überregionale Rennklassen, die derzeit Rennen austragen,
sind RCK Serie und RCK Challenge. Mit 13,5T motorisiert, dürftest
du als RC Car Neuling ohne Erfahrung, maßlos überfordert sein.
Hier werden hohe Anforderungen ans Equipment und an das
Einstellwerkzeug gestellt.
Die 13,5 T Motoren von früher sind allenfalls mit 17,5T Motoren
von heute vergleichbar. Die 13,5T Motoren von heute sind
wesentlich stärker als die Modifieds von früher.

Zu der empfehlenswerten Übersetzung kann ich dir was sagen,
wenn du mir sagst, welchen Motor du einsetzen möchtest und
wie die Strecke aussieht. Dann noch 48dp oder 64 dp ?
Ich habe gerade 2 X Rays im Einsatz, einen 2017er und einen
mit dem Carbonstore Umbausatz auf Mittelmotor.
manny

Hallo
Also bei 2,0 Interne müsste das 38 zu 19 sein.
Also bei 38 zu 16 ist die Interne 1:2,375
Eine 13,5T Combo wird meinst mit 1:5 gefahren.
Bei einem 84 HZ müsste man ein 39 Ritzel fahren dann käme man auf 1:5,12
Das wird aber wahrscheinlich nicht gehen da musst du auch ein Kleiners HZ nehmen
So 75 zu 35 müsste gehen wäre dann 1:5,09

OK Martin,

deine innere Übersetzung errechnet sich aus
Diffzähnezahl / Riemenradzähnezahl
38/16 = 2,375

Die Gesamtübersetzung errechnet sich aus
HZR / Ritzelzähnezahl x innere Übersetzung
84 / 24 x 2,375 = 8.3125

Das ist schon sehr aufs Langsame übersetzt.
Mit 13,5 T Motoren ist eher eine Übersetzung
von 5 bis 6 anzustreben.

78 / 33 x 2,375 = 5,6

Bei deinem 84er HZR bekommste keine wesentlich
längere Übersetzung rein.
Deshalb benötigst du ein 78er HZR und ein 33er Ritzel.

Es passewn neben den teuren X Ray Zahnräder auch welche von
Arrowmax rein. Diese bekommste im T 2 shop, Fa. KleinKram.

manny

Ist zwar schon älter das ganze, aber für den T2 008 bekommt man noch Querlenker v/h Achsträger hinten, C-Hubs und Lenkhebel. Selbst das vom T4 2020 paßt, da hat sich in den letzten 10 Jahren "nichts" verändert. Nur am vorderen Querlenker muß man ca. 2mm weg machen, hinten ist ne Kugel für den Stabi dazu gekommen.
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