thore was fährst du hinten für reifen?

Hi,
ich bin neu bei dem Hobby und habe mir und meinen Kids vor 4 Wochen den Superfighter geholt. Da es aber nicht viel Spass macht alleine zu fahren habe ich noch einen Desert Gator geholt und möchte euch nun einfach die Unterschiede zwischen den Beiden mitteilen.

Zuerst mal würde ich, nachdem ich die Teile gesehen habe, den Desert Gater nicht für Anfänger (bin selber einer) empfehlen, da an beiden Achsen der Sturz einstellbar ist und so die Achsen warscheinlich deutlich an Robustheit verlieren (im vergleich zum Superfighter).

So nun zu den Unterschieden.
Zuerst mal ist der Desert Gator komplett mit Kugellager ausgestattet, er hat Öldruckstoßdämpfer und vorne breitere Reifen.
An der Vorder- und Hinterachse ist der Sturz einstellbar.
Die beiden Wellen im Getriebe sind aus Rohr und nicht mehr aus Vollmaterial wie beim Superfighter.
Die Antriebsknochen sind aus Stahl auch die Antriebsknochenaufnahmen sind aus Metall und deutlich kleiner als beim Superfighter.
Die Aufnahme im Differential sind nun mit Vielzahn versehen und nicht wie beim Superfighter mit 2 Flächen.
Für mehr stabilität sind die beiden Antriebsknochenaufnahmen noch über eine kleine Welle durch das Differential mit einander verbunden.
Was für Neulinge auch zu bedenken ist die Lexan Karosserie sie ist unlakiert und somit durchsichtig.
Dadurch ist der Desert Gator nicht wie der Superfigter nach 3-4 Stunden fahrvertig.

Zu den Fahreigenschaften kann ich noch nichts sagen, ich hoffe aber das die Öldruckstoßdämpfer hinten das aufschlagen des Hecks besser verhindern wie die Reibungsdämpfer des Superfighter.

Martin

Hi,
so nun ist mein Desert Gator fertig.
Da ich ihn rot, gelb lakiert habe habe ich die weißen Standard-Felgen mit dem gelben des SuperFighters getauscht.
Er ist mit 1190g, ohne Akku, ca. 130g leichter als der SuperFighter.

Ich hätte da noch zwei Fragen:
Welchen vorteil habe ich durch den einstellbaren Sturz der Räder?
Ich habe mit den Dekoraufklebern so meine Probleme, gibt es da irgendwelche Tricks die wirklich sauber auf die Karosserie zu kriegen.

Martin

Hi Thore,
jetzt frag ich nochmal vorsichtshalber nach.
Geht das mit den Dekorstreifen wirklich mit Wasser?
Ich kenne das von früher bei den Plastikbausätzen da mußte man immer die Aufkleber in Wasser legen bis sie sich vom Trägerpapier lösten, dann wurden sie auf das angefeuchtete Modell geklebt.
Kann man die Dekoraufkleber, die auf einer Klebefolie aufgedruckt sind, wirklich auf die angefeuchtete Karosserie kleben? (klar ohne den Bogen vorher ins Wasser zu legen)

Wiso ist eigentlich auf den Seriengewindestangen, ob Lenkgestänge oder denen für den Sturz (wie heißen die eigentlich), auf beiden Seiten ein Rechtsgewinde drauf? Da muß ich ja immer die Verbindung am Kugelkopf trennen wenn was eingestellt werden soll.

Achso eins noch mit was schmierst du die Antriebsknochen Öl oder Fett?
Ich denke Öl wäre besser wegen dem Schmutz.

Martin

Hi,
ich hätte noch mal zwei Fragen.
Zur Lenkung:
Ich habe das Gefühl das der original Servo-Saver (Horn) durch seinen dreiteiligen Aufbau recht viel spiel hat, was habt ihr da für Lösungen oder ist das egal.

Zu den Stoßdämpfer:
Hat von euch schon jemand mal die Ölis vom großen C aufgemacht, die in der 13-15,-- Klasse. Sind die danach noch dicht und wie habt ihr sie aufgemacht.

Martin

Hi Tore,


Wie meinst du das, denn ich habe mir überlegt das ich die drei Teile einfach zusammen klebe.

Noch was zu den einstelbaren Sturz- und Lenkgesänge.
Ich habe mir jetzt ein M3 Schneideisen links besorgt und hab mal einen 3mm Hartlot-Stab hergerichtet mal sehn wie lange der hält. Später will ich 3mm Silberstahl nehmen.
Gut das Schneideisen ist nicht ganz billig ca. 20,-- aber wenn ich mir so die Preise des Tamiyasatzes anschau ist das bei 2 Autos wieder drin.

Martin