Das Problem bei der ganzen Diskutiererei war IMHO immer, daß fast niemand da kompromißbereit scheint. Entweder man will NUR Hohlkammerreifen oder nur Moosis. Die teilweise extrem militante Art und Weise dies auszufechten hat mir an sich verleidet, darüber noch groß zu diskutieren.

Meiner Meinung nach muss es ja nicht nur eine Lösung geben, sondern beide können nebeneinander (nicht miteinander) ganz gut fahren.

Ich habe natürlich auch schon beides probiert, um mir ein Bild zu machen und ich denke, jede Seite spielt bei den Vor- und Nachteilen "ihres" Produkts nicht immer mit offenen Karten.

Es ist einfach sich einen Satz Moosis draufzuschrauben und damit gleich schneller zu sein als mit Hohlkammerreifen. Ja, die Performance ist auch vergleichsweise stabil an langen Renntagen. Es ist aber auch unbestritten, daß sich die Performance sehr zum Vorteil (ergo in schnellere Rundenzeiten) ändert, wenn man erst mal 50% runterschleift (wozu man nun mal eine teure Reifenschleife braucht - egal ob nun eigen, oder geliehen) Warum sonst würden die Pros das sonst tun?

Zu den Nachteilen der aktuellen Hohlkammerreifen muss wohl den Einlagenkrieg und die vergleichsweise geringe Lebensdauer bei Falschbehandlung oder Überlastung durch zu starke Motoren zählen.

Ich denke man kann sagen, daß das Pendel immer weiter in Richtung Moosis ausschlägt, je mehr Leistung man zur Verfügung hat. Bei echten Standardklassen (>17T, Stock-Challenge, Tamiya Gentleman, CE-4-Klassen etc.) gibt es für mich keine Veranlassung, Mossgummis einzusetzen, weil dort die NAchteile der Hohlkamerreifen keine so große Rolle spielen.

Nach wie vor denke ich, daß die Reifen erst das drittgrößte Problem der ETW-Racer sind (Nach den zu starken Motoren und den Akkus)
Mir persönlich kommt es bei Rennen auf Chancengleichheit an, die mit wenig technischem Aufwand erreicht werden kann. Mir widerstrebt es inzwischen einfach, daß ich bei einem ETW-Renntag mehr schrauben als Fahren soll. Das ist in meiner inzw. bevorzugten Rennklasse (siehe Avatar) nämlich grundsätzlich andersherum.

Was ETW und deren Reifen betrifft, hatte und habe ich eine leider unpopuläre Meinung die auf meinen Erfahrungen beruht: Je weniger Reifengripp, desto besser und "gleicher" waren die Rennen.

Ich weine den Rennen mit Tamiya Ultrahart-Baukastenklötzen, Yokomo 50er Keil-DTM-Reifen und dem alten B15-40 HPI-Challengereifen doch die eine oder andere Träne nach. Aber das will heute kaum mehr jemand... Stattdessen muss ein modernen Tourenwagen performen wie ein Slotcar. Also wird man die gute alte Tourenwagenzeit auch nicht mehr wieder zurückbringen. Egal wie lange man sich um welches Reglement auch immer streitet.

Das spricht ja dann eher für die Yokomo Drift cars. Diese Klasse sollte aber doch dann eher in Richtung Firmencup ausgetragen werden.
Trotzdem, es stimmt, das sieht man am ehesten im Regen und auf feuchter Fahrbahn, wenn es wirklich interessante Rennen gibt.

Ich finde nur eines Schade. Wir haben im Elektro nun die Leistung eines Verbrenners und könnten auch genauso kontrolliert und noch schneller fahren als diese.

Vielleicht brauchen wir ja doch eine neue Klasse mit Moosis. In den USA werden ja auch beide Klassen gefahren. Wäre sicher nicht die schlechteste Lösung. Da gäbe es mit Sicherheit mehr Teilnehmer als in TW breit und F1 zusammen.

DAS ist allerdings hierzulange kein wirklich gutes Argument... :lol:

Ich sage ja auch nicht, daß wir wieder weniger Grip brauchen - ich sage nur, daß mir das Fahren so mehr Spaß gemacht hat. (müssen ja nicht gleich Driftcars draus werden, die allerdings auf ihre Art ebenfalls faszinierend sein können...) Aus der heutigen Entwicklung habe ich ja meine ganz persönliche Konsequenz gezogen.

Ich fahre meine Moosis auch dem Kasten.Einfach rauf und los.
Deswegen war es für mich sehr einfach von Holhkammer auf Moosi zu wechseln.Und ich habe es nicht bereut.
Würde es eine richtige TW Klasse mit Moosis geben,würde ich auch wieder Rennen fahren.
Aber so bleibe ich bei Privaten rennen.
Hab mir jetzt mal probehalber einen Satz fertige Mossis für 8,80 von GM gegönnt.Kann den Reifen echt nur empfehlen.Sehr günstig und geht gut.

Schleife kann man sich mit einem Büchsenmotor und etwas handwerklichem Geschick selbst bauen.Hab ich auch schon einige gesehen.Und das Ergebnis war das selbe wie bei den fertigen Schleifen.

@TBurger
thx für den Tip.

So Ihr lieben,

jetzt werde ich auch mal was schreiben, denn die Form in der jetzt hier geschrieben wird sagt mir mehr zu als all das was in den letzten 2 Jahren hier zum Thema Mossgummi geschrieben worden ist.

Ich hole mal ein wenig aus, als ich vor 2 Jahren durch den Mike Spies :shock: :shock: wieder in das Hobby zurueck fand :wink: :wink: sah ich mich damit konfrontiert das von den Klassen die ich frueher gerne gefahren bin fast nichts mehr zu sehen war und da Mike sich auch ueber die Bucht einen TW besorgt hatte besorgte ich mir halt auch einen. Natuerlich besorgte ich mir auch gleich 2 Saetze 27 ger Reifen da diese ja allgemein eingesetzt wurden.

Meine damalige Erfahrung war folgende ich fuhr im Megadrom und war bemueht den von mir erworbenen X-Ray evo2 auf meine Beduerfnisse abzustimmen und wurde bald Wahnsinnig da ich obwohl ich etwas von RC-Car Fahrwerken verstehe nicht die gewuenschten Ergebnisse erzielte.

Erst nach gespraechen mit verschiedenen Fahrern und meinen Beobachtungen wurde mir klar das meine Set Up veraenderungen schon in die richtige Richtung gingen aber leider durch das Abbauen der Hohlkammerreifen auch nahezu im gleichen Tempo aufgehoben wurden.

Also neuen Satz drauf nach 8 Akkus und siehe da auf anhieb 1 sek. je Runde schneller, zu diesem Zeitpunkt wurde mir dann klar das ich und die Hohlkammerreifen keine Freunde werden wuerden.

Ausschlag gebend war natuerlich auch der recht hohe Preis der Anfang 2004 fuer die Reifen zu zahlen war ca. 33-45 Euro fuer 4 st. mit Felgen und Einlagen.

Also beschlossen wir da wir eh erstmal nicht an DMC Veranstaltungen Teilnehmen wolten das wir doch mal Moosi's auf den TW bauen den die waren ja aus der Verbrenner ecke ohne Probleme zu guenstigen Preisen zu bekommen so ca. 16-18 Euro fuer 4 st.

Das Ergebnis war frapierend ploetzlich machte sogar mir der den Allradtourenwagen eher skeptisch gegenueberstand das ganze spass ich machte also einen neuen Satz drauf und konnte mir ein Set Up erarbeiten das mich von Akku zu Akku schneller machte.

Da wir sehr experimentier freudig waren probierten wir natuerlich Reifen von allen Herstellern die wir finden konnten aus, mit dem ernuechternden Ergebnis das solange man sich auf die in Europa und Asien angebotenen Reifen fuer 1/10 scaler beschraenkte die Unterschiede so gering sind das man sie getrost als unwichtig abstempeln kann.

Nur die vom US-Markt stammenden Mehrschicht Loesungen oder sogenannten Plaid bei dennen meist auf der Aussenkante eine haertere Mischung zum Einsatz kommt zeigten auf Teppich geringe Vorteile.(diese sind aber unverhaeltnismaessig Teuerer)

So verbrachten wir im kleinen Kreis von 2-6 Leuten ein schoenes und unterhaltsames Jahr, nach diesem und der Erkenntnis das es fuer Moosi's auf dem TW keine Lobby gab und der Tatsache das in uns die Racergene wieder zum vorschein kamen haben wir uns dann entschieden wieder in eine Moosi Klasse zu wechseln und diese zu Promoten. Da uns schon Ende 2004 klar war das im TW modified wegen der Leistung frueher oder spaeter ein echtes Problem anstehen wuerde.

Ach ja wir setzen schon seit 2004 auf Brushlesstechnik und wurden auch dafuer belaechelt, und jetzt wo so schoen viel Leistung zur verfuegung steht geht uns natuerlich das herz ueber in Pro10.

Fazit man sollte vielleicht wirklich eine Umfrage starten ob Interesse an einer Moosi Klasse besteht aber es Unterbinden das Sie es kommentieren koennen.

Gruss Stefan

da ich keine TM mehr fahre, aber noch jede Menge Moosis habe, die auch nicht bis auf die Felge runtergefahren sind, kann ich die gerne zur Verfügung stellen, vielleicht kann ich da ja bei VIOL deponieren, dann kann jeder der Lust, mal nen paar Runden damit drehen, vorrausgesetzt Olli ist damit einverstanden

Vor ca 13 jahren sind wir damals in gelnhausen TW breit mit Moosgummi gefahren. Meine Erfahrung aus der damaligen zeit ist, das mann hier auch mit verschiedenen Mischungen experimenierte. Wenn mann dann seine "Mischung" gefunden hatte, machte es richtig spass. Das all die anderen mit der mischung nach zogen war klar, so war der kurzfrisitge "Vorteil" recht schnell eliminiert. Als wir dann anfingen auf rennen ausserhalb Gelnhausens zu gehen, musste mann mit Hohlkammer klar kommen. Hier waren die Set up arbeiten wesentlich aufwendiger, die lebensdauer bei den GM hawks ebenfalls geringer. Also von daher ist das mit den Moosies gar nicht so verkehrt, das mit dem Schleifen haben wir damals nicht praktiziert, den kann man ja auch einen riegel vorschieben, indem man mindestdurchmesser vorschreibt. Abgesehen davon, war die TW breit klasse eh schöner zu fahren als die heutige TW schmal....

Vielleicht sollte man ja für die SM-Läufe die Reifen in der Modified-Klasse wieder komplett öffnen und nur für die DMs, EMs und WMs einen Einheitsreifen welcher Art auch immer vorschreiben. Dann hätten wenigstens alle unter dem Jahr Spaß. Weniger Teilnehmer gäbe es dadurch bestimmt nicht und wer das ganze Jahr Einheitsreifen fahren möchte, kann ja dann auch Standard fahren.
Ansonsten wäre eine neue Klasse doch ein Gedanke wert.
Aber warten wir mal die nächsten Tests ab. Vielleicht macht es ja mit 4 Zellen wirklich genauso viel oder sogar mehr Spaß, auch wenn man damit keine Verbrenner mehr jagen kann. :cry: