Habe neulich in der Bucht einen Optima und einen Optima Mid ersteigert. Die Beschreibung war sehr knapp und es gab auch nur ein Bild. Als ich das Paket geöffnet hatte, konnte ich meinen Augen nicht glauben.
Alle Aluminiumteile des Optimas sind golden eloxiert!!! Weiterhin hat er einen Riemenantrieb verbaut und goldene Option House Dämpfer an allen vier Ecken.
Das Fahrzeug hat einen Frontschaden (Achsschenkelhalter und Bumber nicht mehr zu retten), ist aber, wahrscheinlich genau deswegen, noch im sehr gutem Zustand.
Ich möchte diesen Optima restaurieren und suche jetzt nach einer sehr "sanften" Methode um die Reste des Schraubensicherungslackes zu entfernen. Hat jemand Erfahrung mit eloxiertem Alu? Dort wo die Karosserie gescheuert hat, gibt es nämlich schon kleine Kratzer.
Weiterhin besteht die obere Chassisplatte aus einfachen Kunstoff und der Lenkservo ist hinter dem Akku angeordnet. Meine anderen Optimas besitzen alle Epoxy? Platten, bei denen der Servo vorne eingeklebt wird.
Kann mir jemand sagen, an welchem Optima diese Plastikplatte verbaut war (meine Anderen waren glaube ich ein Salute und ein Turbo)?
Der Optima kam mit einer mit Optima-Pro Karosserie, von der unteren Wanne ist leider nur noch der mittlere Steg übrig, der allerdings gut die Kratzer vom edlem Leiterrahmen ferngehalten hat...
Tja, was würdet Ihr mit diesem Optima machen? Meine zwei Optionen wären:
- Das damalige Jubiläums Modell nachbauen (Kettenantrieb wieder rein, die kleinen roten Dämpfer und eine Standart-Optima-Karo).
- Weitere Option House Teile sammeln (goldene Nerf Bars und die leider etwas zerkkratzte Motorschutz-abdeckung vom Turbo hätte ich schon...) und Ihn ohne Karosserie aufs Regal stellen.
mal schauen... für Anregungen bin ich offen.
Achja, weiß zufällig irgendwer etwas über die Produktionszahlen des goldenen Optimas bzw. des Chassis kits?
Hier noch ein Bild. Unter dem Staub befindet sich der Optima :wink:
Alle Aluminiumteile des Optimas sind golden eloxiert!!! Weiterhin hat er einen Riemenantrieb verbaut und goldene Option House Dämpfer an allen vier Ecken.
Das Fahrzeug hat einen Frontschaden (Achsschenkelhalter und Bumber nicht mehr zu retten), ist aber, wahrscheinlich genau deswegen, noch im sehr gutem Zustand.
Ich möchte diesen Optima restaurieren und suche jetzt nach einer sehr "sanften" Methode um die Reste des Schraubensicherungslackes zu entfernen. Hat jemand Erfahrung mit eloxiertem Alu? Dort wo die Karosserie gescheuert hat, gibt es nämlich schon kleine Kratzer.
Weiterhin besteht die obere Chassisplatte aus einfachen Kunstoff und der Lenkservo ist hinter dem Akku angeordnet. Meine anderen Optimas besitzen alle Epoxy? Platten, bei denen der Servo vorne eingeklebt wird.
Kann mir jemand sagen, an welchem Optima diese Plastikplatte verbaut war (meine Anderen waren glaube ich ein Salute und ein Turbo)?
Der Optima kam mit einer mit Optima-Pro Karosserie, von der unteren Wanne ist leider nur noch der mittlere Steg übrig, der allerdings gut die Kratzer vom edlem Leiterrahmen ferngehalten hat...
Tja, was würdet Ihr mit diesem Optima machen? Meine zwei Optionen wären:
- Das damalige Jubiläums Modell nachbauen (Kettenantrieb wieder rein, die kleinen roten Dämpfer und eine Standart-Optima-Karo).
- Weitere Option House Teile sammeln (goldene Nerf Bars und die leider etwas zerkkratzte Motorschutz-abdeckung vom Turbo hätte ich schon...) und Ihn ohne Karosserie aufs Regal stellen.
mal schauen... für Anregungen bin ich offen.
Achja, weiß zufällig irgendwer etwas über die Produktionszahlen des goldenen Optimas bzw. des Chassis kits?
Hier noch ein Bild. Unter dem Staub befindet sich der Optima :wink: