Heute bin ich mal eine für mich ganz neue Art Rennen gefahren. Ich bin in Hagen bei einem Lauf zum Sea-Jet Cup an den Start gegangen. Ich war über die recht hohe Starterzahl von 54 Teilnehmern sehr überrascht, angesichts der Tatsache,. daß die meisten RC-Car Rennen heutzutage froh über ein solches Starterfeld wären.

Aufgeteilt wird in Standard (Baukastenboot inkl. Baukastenmotor) mit Jugendwertung und einer Expertenklasse.

Leichtsinnigerweise entschloss ich mich, in der Expertenklasse zu starten, weil ich unbedingt meinen LRP Clymax Modified Bootsmotor ausprobieren wollte.

Wäre dies nicht mein allererstes Bootsrennen überhaupt gewesen, wüßte ich wieviel Hightech auch hier bei den Experten am Start ist. Es muß nur die originale Fahrerfigur und das orig. Oberschiff vorhanden sein - ansonsten ist alles erlaubt. Aber kein Problem - schließlich hab ich ja Erfahrungen aus dem RC-Car Bereich und die können bestimmt alle nicht fahren

Man sah die verschiedensten Antriebsvarianten. 1- und 2-Schrauben Antrieb, Hydro oder vollgetaucht. Getriebe oder direkt. Brushless oder herkömmliche 7 bis über 20 Zellen und vor allem die abenteucherlichsten Rumpfkonstruktionen. Und dazwischen ich - serienmäßiger Sea-Jet. Nur eben den heißen Motor und 7 Zellen. :oops:

Gefahren wurden 3 Läufe, die ohne Streicher addiert werden. Gezählt wird mittels freiwilliger Helfer und guter alter Strichliste. Für nicht umfahrene Bojen gibt es je 1/2 Runde Abzug.

In der Startbox (sieht man auf einem der Bilder) neben mir gleich so ein Bolide, der so viele Zellen geladen hatte, daß er im Stand zur Hälfte im Wasser hing. Auch die anderen sahen nicht weniger martialisch aus. Dann das Startsignal und 7 Boote schießen aus der Startbox und auf die erste Boje zu.

Gar nicht schlecht mein Start - doch nach wenigen Metern meldet sich der Überlastschutz meines LRP-Stratos-Reglers bei Vollgas. Mit 3/4 Gas versuche ich das Rennen nach Hause zu fahren, weil's ja keine Streicher gibt. 7 1/2 Runden schaffe ich, während der Sieger 12 Runden fährt. Später stelle ich dann fest, daß eine Blockierung im Hydro-Antrieb verantwortlich war.

Der zweite Lauf klappt dagegen viel besser. Als die beiden Frontrunner sich gegenseitig eliminieren, kommt ein wenig Schadenfreude auf - haben doch beide extrem teure Brushlessantriebe und etliche Modifikationen an Bord. Mein Serien-Bootsrumpf hat sichtlich Mühe mit der Power. Auf der Geraden klappts sehr gut, aber um die Bojen springt und versetzt mein Boot, wie ein Offroader ohne Dämpfer, während die Spezi-Boote natürlich wie auf Schienen fahren. Und dieser enge Kurs hat ne Menge Bojen! Das führt dazu, daß die besten in der Standardklasse sehr nahe an den Experten sind. Wäre sicher ebsser gewesen, wenn ich da gestartet wäre, aber ich musste ja gleich richtig ins kalte Wasser springen.

Komme also auf Platz 3 ins Ziel - Grinsegesicht! :twisted:

Im letzten Lauf volle Konzentration. Der Speed ist ok - ich muß die Fuhre nur gerade halten. Leichter gesagt als getan! Trotzdem kann ich meine Zeit nochmals um eine halbe Runde verbessern.

Endergebnis Platz 9 Gesamt! Dabei wollte ich eigentlich nur nicht letzter werden - klasse! Den "Kollegen" vom Team Robbe und seiner Brushlessrakete hinter mir gelassen. (na gut - er hat's auch einmal verzockt :mrgreen:) Keine wesentlichen techn. Probleme gehabt. Eine Menge Spaß gehabt und einiges gelernt. Nächstes Mal also in der Standardklasse an den Start gehen und für die Expertenklasse mal was richtig schnelles basteln Doppelstarts sind wegen des lockeren Zeitplanes und der allgemein relaxten Stimmung üblich und problemlos.

Toller Tag - für mich nicht der letzte Versuch in dieser Klasse.

Nun ja - die Boots-Treter belächeln die Autofahrer sicher auch mal ab und an - das stört mich nicht

Wenn aus dem Interesse mal mehr wird, weißt Du ja, wenn Du deswegen ansprechen kannst. Übrigens sind die "Hardwarekosten" nur ungefähr halb so hoch wie bei den Autos - die Ersatzteilkosten nahe Null und ich kann meiner bevorzugten blauen Marke bedenkenlos treu bleiben, weils da ja ne ganze Menge geeignetes Material gibt

Naja...ist ganz interessant, mal wieder was Neues zu lernen, nach all den Jahren

Mir ist aufgefallen, daß es sowas wie "ideales Leistungsgewicht", was ja im Auto sehr wichtig ist, bei den SJ-Piloten nicht zu geben scheint.

Ich habe den Tip bekommen, konsequent auf 7 Zellen und geringes Gewicht zu achten, weil das die beste und billigste Methode wäre, den fast doppelt so schweren 24-Zellen-Bombern zu entgegnen. Das scheint sich zu bestätigen.

Brushless mag ja ne schöne Sache sein - aber nicht wenn es so teuer (bei > 20 Zellen im wahrsten Sinne des Wortes) erkauft wird.

Mein Speed an sich war ja ok. Mit ein bischen mehr Erfahrung mit den Rümpfen wird mein SJ also auch ohne Brushless das Fliegen lernen

Der Sea-Jet Cup wird direkt von Robbe veranstaltet. robbe.de Da geht die Saison aber bereits dem Ende zu.

Es gibt aber so einige, die ebenfalls an sowas Interesse haben. In NRW gibt's auch diverse Fahrmöglichkeiten ausserhalb der Robbe-Veranstaltungen. Wenn man mal ein Paar Leute zusammenfindet, dann könnte man sich ja mal zum Fun-Fahren treffen.

Wer also hier sein Interesse bekundet, der wird auch gehelft

Die Baracuda sieht so aus


Über den Cup hatte ich mich auch erkundigt, weil das meines Wissens nach der einzige Markenpokal neben dem Sea Jet Cup ist.
Allerdings ist der weit weniger verbreitet als der SJC. Infos dazu gibt's hier: eco-idc.de

Die Baracuda sieht zwar gefällig aus, ist mit 50 cm länge aber noch wesentlich kleiner als der SJ und halt ein Boot wie viele andere, wogegen der SJ eine Optik hat, die relativ einzigartig ist und Fahrer (na mich zumindest) wie Zuschauer gleichermaßen anspricht.

Es gibt übrigens noch einen anderen Markencup, allerdings für Segelboote.
micromagic-rc-segeln.de
Dieser wird allerdings interessanterweise nicht vom Hersteller (Graupner) supportet und veranstaltet, sondern absolut privat, was die Sache für mich auch symphatisch und interessant macht. Auch auf der Seite gibt es jede Menge Lesestoff. Auch das werde ich mir demnächst mal persönlich ansehen, da hier einiges in meiner direkten Umgebung (Ratingen, Essen, Köln) stattfindet

Robert V-O-M schrieb:

Hi Joerg!

Hab grad deine SeaJet bei ebay gesehen. Bist du den Bootssport schon wieder leid?

Nein, das ist ein zweites Boot,. was ich als Ersatz und zum Basteln haben wollte. (Steht ja auch im Auktionstext) Einer reicht mir aber - den behalte ich natürlich. Interesse an dem Teil?

Jepp, die richten sich tatsächlich wieder auf - aber eigentlich kippen die erst gar nicht um.

Bei richtigen Rennen gibt's entweder einen Helfer im Paddelboot oder ein ferngesteuertes Bergungsboot. Aber wenn man ein paar kleine Dinge beachtet, braucht man das nicht wirklich.

Ich hatte ja angeboten, ab + zu mal was zu organisieren, wenn sich aus unserem Kreis evtl. eine kleine Truppe für sowas findet... :wink:

Die Kosten für den Sea-Jet inkl. Standardmotor ohne RC-Elektronik kostet neu ca. 99€ Dazu reicht ein Regler einfachster Machart und natürlich ne Funke. Mit nem 3000er Akku 7-Zellen fahre ich über 15 Minuten Vollgas.

Meine Ausstattung findet Ihr auf meiner Homepage. Wie schnell das Ding fährt...? Habe kein Tacho dran. Warum fragt das eigentlich immer jeder als erstes? Ist das irgendwo wichtig? :wink: Spass machts - DAS ist wichtig!

Also wenn ich das Teil ohne den Fahrer betreiben wollte, hätt ich mir gleich ein normales Rennboot gekauft. Aber mir gefiel die etwas aussergewöhnliche Optik des SJ. Das Teil kommt auch bei den Zusehern besser als ein 08/15 Boot an, wenn man am See ein paar spektakuläre Stunts macht.

Hallo Werner,

meinen Sea-Jet habe ich noch. Aber für Rennen hatte ich in dieser Saison keine Zeit. Wir haben immer wieder mal daran gedacht, mit ein paar Gleichgesinnten was eigenes kleines zu machen. Aber bisher wurde nichts draus.

Mein SJ ist komplett Standard, bis auf den stärkeren Motor (LRP-Super-Hydro), den ich für mehr Fahrspaß eingebaut habe.

Was möchtest Du denn wissen?