Nach dem Jörg und ich aus beruflichen Gründen nicht beim SM-Lauf in Hamm fahren konnten, waren wir nun wieder in Oberhausen am Start. Und es lief sehr gut für uns und Motonica:

> Jörg Baldes als Dritter direkt qualifiziert, während Uwe Baldes um weniger als eine halbe Sekunde die Direktqualifikation verpasst.
> Erste Podiumsplatzierung für Motonica im Sportkreis West durch Uwe Baldes. Platz 4 für Jörg Baldes.
> Schnellste Runde im Finale durch Jörg Baldes mit Motonica-Novarossi.

Außerdem:
> Platz 2 nach den Vorläufen und Platz zwei im Finale der Klasse 2 durch Frank Pock
> Rang 12 für Motonica-Importeur Friedhelm Peplowski

Aus Sicht von Jörg und mir kann ich nur sagen: Der Motonica P8.0R geht prächtig, das belegen die Ergebnisse und die im Kampf mit Michael Salven erzielte schnellste Runde im Finale. Und mit weniger Motor-Abstellern wäre auch noch mehr drin gewesen.

Zum Schluß gilt noch ein Dankeschön an Friedhelm Peplowski für den guten Support.

Mehr zum Rennen in Oberhausen und die Ergebnisse: rcweb.de/board/viewtopic.php?p=421070#421070

Alle Ergebnisse (inkluiv VBorläufe etc.): mylaps.com/results/showevent.jsp?id=206398

Uwe

Motonica hat mittlerweile auch die ersten Tuning-Teile für den P8.0R ausgeliefert.

Beispielsweise ...

> eine leichte Bremsscheibe
> Mittelwelle aus Titan
> Getriebewelle aus Titan
> Mittelbock aus Alu
> Heckplatte aus Alu
> Antriebswellen vorne aus Titan

Alle Teile machen einen sehr guten Eindruck und haben sich bei Jörg und mir bereits im Test- und Renn-Einsatz bewährt.

Uwe

Lange schon kein Eintrag mehr in diesem Forum ... naja, während der Saison haben die Motonica-Fahrer auch anderes zu tun ...

Zuletzt hat mein Bruder Jörg ja den ersten Sieg mit seinem Motonica P8.0R erzielt, und zwar beim Abschiedsrennen in Duisburg-Walsum. Dazu kommt bei ihm noch ein dritter Platz beim SM-Lauf in Sinzig.

Auch ich fuhr in Walsum aufs Podium, als Dritter. Dazu kommen noch zwei weitere dritte Plätze beim SM-Lauf in Oberhausen und beim DM-Warmup in Hamm.

Grundsätzlich sind Jörg und ich mit dem Motonica sehr zufrieden. Natürlich mussdten wir uns umstellen nach dem Wechsel, und immer noch fehlt uns Erahrung mit diesem Chassis. Jedoch gibt es unsererseits keinen Zweifel am Potenzial dews Motonica. Mit den Cosmic-Reifen haben wir seit Juli auch prächtige Reifen. Nachlegen müssen wir für die Zukunft sicherlich auf der Motorenseite. Zuletzt, u.a. in Walsum, haben einige Fahrer unsere beiden Motonica ausprobiert - und waren durchweg sichtlich beeindruckt.

Im Grunde funktioniert der Motonica "out of the box" hervorragend, und das mit dem Basis-Setup. Tuning-Teile braucht man eigentlich nicht, aber Motonica hat einige edle Teile, auf die man nicht verzichten will ...

Uwe

Dario Balestri hat mit dem Motonica P8.0R bei der WM VG 1/8 in Argentinien nach den Vorläufen den achten Rang belegt und dann im Semifinale den Sprung in das WM-Finale geschafft - wenn das kein Beleg dafür ist, dass dieses Chassis in seiner Leistungsfähigkeit den traditionellen Marken in nichts nachsteht.

Unlängst verkündete Motonica Stefano Solaroli als Neuzugang. Er ist nicht nur ein erfahrener Fahrer, sondern er wird auch in die Entwicklung eingebunden.

Dario Balestri bleibt bei Motonica und fuhr vor ein paar Tagen bei einem Rennen in Italien gegen etablierte Konkurrenz die Pole-Position heraus.

Und bei den WinterNats wird ein weiterer Fahrer mit Weltruf sein Motonica-Debüt geben ...

So, trotz lausigen Temparaturen und Schnee ... die Verbrenner-Saison steht unmittelbar vor der Tür.

Was also gibt es Neues bei Motonica?

Der neue Motonica P8.0R-2008 ist eine Evolution des Vorjahresautos.

NEU sind vor allem ...

> Tank: Er ist nun schmaler und höher, geht bis zum letzten Tropfen leer. Okay, bei mir hat eigentlich auch der alte Tank gut funktioniert. Dazu gehört auch eine neue, dem Tankausschnitt entsprechend angepasste Kohlefaser-Radioplatte - übrigens mit einer Befestigungs-Position für den Transponder.

> Chassisplatte mit neuem Akku-Ausschnitt: Auf dem Kohlefaser-Akkuhalter können nun verschiedene Packs gefahren werden. Man ist nicht mehr auf 444/Micro-Zellen beschränkt. Man kann auch dicke Zellen fahren und damit 1600mAh-Packs einbauen, wobei dafür der Tank mit Spacern etwas höher gesetzt werden muss. Zudem weißt die neue Chassisplatte mehr Flex an der Vorderachse und mehr Stabilität im Bereich der HInterachse auf.

> Dämperbefestigung vorne: Hierfür gibt es neue, verstärkte Achsböcke rechts und links, die Kohlefaser-Brücke mit drei Dämpfer-Aufnahmepositionen wird nun von vorne an die Achsböcke geschraubt. Bisher wurden die Befestigungsschrauben in den Kunststoff gedreht, was nicht allen Belastungen standhielt.

> Heckbrücke: Die Heckbrücke ist nun viel viel steifer, biegt sich absolut nicht mehr durch. Eine echte Verbesserung. Auch die Führung wurde optimiert, hier wird nun ein Kohlefaser-Teil verwendet.

AUSSERDEM ...

... gibt es einige neue Tuning- und Zubehör-Teile, u.a. auch neue Federn. Zum Teil sind diese Artikel schon lieferbar.

Ein UPGRADE-KIT ...

--- wird erneut von Motonica angeboten, und wiederum zu einem sensationellen Preis. Der Kit enthält u.a. Chassisplatte, Radioplatte, Tank, Heckbrücke, Kohlefaser-Dämpfer-Brücke, Achsböcke r/l vorne. So kann jeder Motonica-Fahrer seinen P8.0R updaten, ohne tief in die Tasche für ein neues Modell greifen zu müssen.

ERFAHRUNGEN ...

... mit dem P8.0R-2008 gibt es natürlich auch schon. Im Grunde hat Dario Balestri mit dieser Version das Finale der Weltmeisterschaft 2007 in Argentinien erreicht. Das ist eigentlich Beleg genug, wie gut der aktuelle Motonica funktioniert. Aber auch Josg Cyrul hat die Leistungsfähigkeit des Motonica spec.2008 bei den WinterNats eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Jörg und ich sind bei den WinterNats ebenfalls den spec.2008 Motonica gefahren und können nur sagen: Daumen hoch!

Uwe

Motonica hat auf der Spielwarenmesse in Nürnberg diverse neue 1/8-Modelle präsentiert und auch den 1/10-Prototypen gezeigt. Im Vordergrund des Interesses steht natürlich der P81, Nachfolger des unkonventionellen P8.0R. der P81 ist ein konventionelles Chassis mit vielen Einstellmöglichkeiten. Entwickelt wurde es von Stefano Solaroli, der in Nürnberg auch Rede und Antwort stand. Noch vor dem Saisonstart werden die Kits in den Handel kommen.

Motonica hat zudem eine neu gestaltete Website: www.motonica.com

Es haben einige deutsche Fahrer bei Motonica um Unterstützung angefragt. Und so viel kann ich verraten: Jörg und ich werden im Westen nicht mehr alleine für die kleine, aber feine italienische RC-Car-Firma fahren ...

So, die Katze ist aus dem Sack, auf www.motonica.com steht es bereits zu lesen:

Christian Wurst ist neuer Teamfahrer von Motonica und startet 2009 mit dem neuen P81 im Sportkreis West, natürlich stehen auch DM und internationale Rennen in seinem Kalender.

Willkommen im Team, Christian! Jörg und ich freuen uns auf gute Teamwork und gemeinschaftlichen Spaß.

Die ersten Kits des neuen Motonica P81 sind an die Teamfahrer ausgeliefert worden, und es sind wohl auch die ersten Kits an den Handel unterwegs.

Das Deutschland-Debüt des P81 fand am vergangenen Wochenende beim SM-Lauf in Dormagen statt. Motonica-Newcomer Christian Wurst gewann mit dem P81 das Halbfinale, schied aber im Finale nach Ausrutscher früh aus.

Nach dem Rennen habe dann auch ich das Roll-out mit meinem P81 vollzogen, nachdem ich das Rennen witterungsbedingt noch mit dem P8.0R bestritten hatte.

Übereinstimmend mit Christian kann ich sagen, dass wir positiv überrascht waren, wie gut der P81 auf Anhieb ging. Das Auto hat viel Lenkung, eine gute Bremse, insgesamt eine gute Balance. Um es auf den Punkt zu bringen: Wir hatten beide ein gutes Gefühl.

Weder Christian noch Jörg und ich kommen zum DM-Warm-up. Wir werden irgendwann im Juni mal in Hildesheim trainieren.