Beim Sportbundtag des DMC steht es an. Die Diskussion und eine Entscheidung über eine Veränderung der Elektroklassen hin zu 5 Akkuzellen, anstatt 6 wie bisher.

Was bedeutet das für den normalen RC Car Fahrer ? Selbst bei Markenpokalen denkt man offenbar langsam darüber nach, denn der DMC setzt scheinbar den Standard. Nur wie reagieren die Fahrer darauf ?
Akkus auseinander löten und eine Zelle wegwerfen ? Oder einen neuen Akkupack darauf bauen ? Oder neue Akkus kaufen ?

Die Befürworter sagen dass alle davon profitieren. Günstigere Einkaufspreise für Akkupacks. Weil ja eine Zelle weniger drin ist.
Materialschonender, weil Motor und Regler nicht mehr so heiss werden. Und trotzdem noch fast genauso schnelle Modelle.

Aber was sagt Ihr als Fahrer dazu ?

@doc holiday: bin genau deiner meinung. irgendwann werden lipos zugelassen und diese haben 7,4V muss man also wieder neue sachen kaufen...

6 zellen standard ist ja auch kein problem. man darf halt nciht so übersetzen, dass einem der motor hochgeht :arsch:

Eben, genauso sehe ich es auch. Ich denke man ist von der Schnappsidee die man im DMC mal hatte verblendet und meint nun da die Zukunft suchen zu können. Aber allein schon das von Doc Holiday angeschnittene Beispiel finde ich ein sehr wichtiges Argument dass dagegen spricht.
Lipos mit 4 Zellen geht nunmal nicht. Und Lipos sind schon richtig present. Man spreche mal mit Modellbauhändlern. Die werden (zumeist) berichten können dass die Verkaufszahlen dieser Akkus innerhalb der letzten 12 Monate deutlich gestiegen sind . Und das nicht nur in den Flug und Schiffsbereichen, sondern auch rund um unsere kleinen Autos.

Es gibt viele Möglichkeiten die steigende Akkupower und die verbesserten Motoren in den Griff zu bekommen. Die Akkus zu reduzieren und damit die gesammte Rennszene zu splitten ist einfach der falsche Weg. Zumal das Experiment in der Modifiedklasse aus meiner Sicht ein Schuss in den Ofen war. Auch wenn die Experten (die nicht alle nur aus persönlichen Spaß fahren) sich vollens darauf ausgerichtet haben, haben doch gerade die Hobbyfahrer ganz klar gesagt dass sie sich nicht für sowas mit 5 Zellen und für alle anderen Klassen die sie fahren mit 6 ausstatten.

5 Zellen ist der falsche Weg und Unsinn. Daher habe ich dagegen gevotet. Ich befürchte aber dass die Entscheidung nicht von der breiten Masse, sondern von wenigen Wortführern und der womöglich interessierten Industrie gefällt wird.

Ich weis schon was ich gemeint habe. Mach mal ein Akkupack mit 4 Liposzellen in Dein Modell. Viel Spaß.
Bitte Video machen, dann haben wir alle was davon.

Und nun zurück zum Thema.

SORRY !

Ich musste die Umfrage nachträge löschen und neu aktivieren. Ihr düürft alle nochmal abstimmen.
Die Möglichkeit der Mehrfachauswahl ist falsch verstanden worden und das hätte das Ergebnis verfälscht.

Bitte nochmal abstimmen. Danke !

Man muss doch nur mal überlegen in welchen Klassen die Motorpower wirklich ein Problem ist. DMC Modified OK... und DMC Standard (ich bekomme immer das kalte lachen wenn ich da Standard lese).
Aber hey... die Leute fahren es doch trotzdem. Lass es in Modified so laufen. Da haben sie ja nun die Teamfahrer die Mod fahren eingeschossen. Sei es drum. Aber in der sogenannten Standardklasse mit ihren 27T Modifizierten Handverlesenen, vom kollegen besorgten Turbo Motoren liegt das Problem nicht in der Anzahl der Akkuzellen, sondern in einem total verfehlten Reglement, dass nichts aber auch garnichts mehr mit Standard zu tun hat.
Das was in dieser Standardklasse an Power auf die Bahn gebracht wird, ist mehr als das was noch vor wenigen Jahren in den sogenannten Pro bzw. Modifiedklassen zu fahren war. Wohlbemerkt, wir sprechen hier von einer Standardklasse. Nennen wir sie mal Jedermannklasse. Schwachsinn ersten Grades.

Wenn man was ändern möchte, dann sollte man die Motorisierung und nicht die Akkus ändern. Vielleicht eine Idee aus dem Realen Rennsport übernehmen. Wie seinerzeit in der Formel 1 Rillen in die Reifen kamen, wurden die Fahrzeuge auch eingegrenzt. Warum also nicht auf einen Profilreifen wechseln. Es soll ja eine Standardklasse sein. Wo steht dass da UmkippSlicks drauf müssen ?
Was auch immer, der Weg die Akkus zu verändern ist einfach vollens falsch.

Und wenn der DMC (also Ihr die Ihr Mitglieder seit) diesen Weg einschlägt... (wodurch auch immer beeinflusst oder motiviert... hüstel) dann wird es dem gesamten Hobby nicht gut tun. Denn heute sind noch immer soviele Leute der Meinung dass der DMC den Standard setzt, obwohl dieser Verein und seine Rennen bei weitem nicht mehr den Stellenwert haben, den sie früher mal hatten. Den Standard und die Laufrichtung solltet Ihr als Fahrer setzten. Einfach indem Ihr sagt und zeigt was Ihr wollt.

Von daher bin ich mal gespannt was hier bei dieser Umfrage rum kommt, wenn mal 200 Stimmen im Topf sind.

Ich finde es einen Wahnsinn überhaupt diese Diskussion führen zu müssen. Wäre NiMH eine aktuelle Technolgie und es gäbe keine Lipos bzw. Lixxx dann würden einige Argumente für 5 Zellen sprechen, andere für 6 Zellen.

Tatsache ist aber dass es Lipos gibt, und in dieser Richtung wird noch viel mehr kommen. Und es gibt kein einziges schlüssiges Argument mehr gegen die neuen Zellengenerationen. Aktuelle Lipos sind leistungsfähiger und sicherer als IB4200, also warum werde sie den Fahrern vorenthalten? Welche Hohlköpfe und Lobbyisten stecken dahinter?

Aber wenn es schon im Moment nicht machbar ist sollte man wenigstens bei 6 Zellen bleiben, 5 Zellen versperren aus den von mehreren schon genannten Gründen den Lipos nur noch länger den Weg. Bei Lipos könnten auch 6 Zellen und sogar Stickpacks wunderbar parallel laufen, die Leistung gehört ausschließlich über den Motor begrenzt. Das ginge bei Brushless genau gleich wie früher bei Brushed.

Sorry, aber die RC-Car Reglements regen mich echt auf. Jetzt ist es bei den Brushless-Motoren schon 6-7 Jahre länger gegangen als bei den Fliegern, und jetzt das selbe Theater bei den Lipos ...

Hallo,
ich bin ja kein Rennfahrer, aber habt Ihr schon mal darüber nachgedacht, dass es vielleicht eine Lobby der Akkuhersteller gibt. Ich kenne eigentlich keinen NiMh-Hersteller der auch Lipos herstellt. Wenn ich nun die Erfolgsstory der Lipos ruinieren will (und damit natürlich sicherstelle, das mein 0 Volt Schrott weiterverkauft wird), muss ich nur eine Spannung (5 Zellen) wählen die keinen Lipoeinsatz erlaubt (Weder im Rennen noch im Training). Dies wird dann für viele Jahre so bleiben, bis die ganzen NiMh-Hersteller auch geeignete Lipos herstellen können. Die Kosten des Ganzen (erneutes wegschmeißen der Akkus und Motoren) tragt dann natürlich Ihr.

Gruß Bob