Brushless-Übersetzung: X-ray T2'008

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    • Brushless-Übersetzung: X-ray T2'008

      Hallo Challenge-Racer,

      wie Ihr ja sicher wisst, kommen demnächst in der Challenge die Brushless-Motoren. Für diese Motoren wollen wir natürlich auch wieder neue maximale Übersetzungen für jedes Fahrzeug festlegen. Damit die maximal erlaubte Ritzel/Hauptzahnrad-Kombination möglichst vielen Fahrern passt/gefällt, bitten wir hier um Vorschläge.

      Die "Regeln":
      1. Es geht in diesem Thread nur um das im Betreff genannte Auto.
      2. Die Gesamtübersetzung darf nicht länger (kleinere Zahl) als 1:5,8 sein.
      3. Es werden Übersetzungen in 48dp und 64dp benötigt.
      4. Nennt uns zur vorgeschlagenen Übersetzung auch jeweils die Zähnezahlen der Riemenräder bzw. Kegelräder und die interne Übersetzung.
      5. Überprüft bitte, ob eure vorgeschlagene Übersetzung auch in das Auto passt.


      LRP-HPI Challenge Vorstand

    • Re: Brushless-Übersetzung: X-ray T2'008

      Also ich finde für 48DP und 1,7er Untersetzung 82/24 auch sehr gut und passend --> ergibt 5,8083

      und für 64DP natürlich 116/34 wenn das denn passt ?! (aber da vertrau ich Matze zu 100% :huldig: )

      gruss
      thomas

    • Re: Brushless-Übersetzung: X-ray T2'008

      hy!

      Doc Holiday schrieb:

      hy!

      xray fk05 / T2 / T2 007 / T2 008 mit interner untersetzung 1,7 (20/34):

      HZ 82/ Ri 24 = 5,81

      noch perfekter ginge es nicht.

      cu mario


      wobei im reglement steht: "Größere Ritzel oder kleinere Zahnräder sind nicht erlaubt."

      wenn nun stünde: "Kleinere Zahnräder sind nicht erlaubt".

      dann wäre die untersetzung mit z.b. 5,80 trotzdem wirksam und man könnte ohne weiteres z.b. 86/25 (5,85) oder 84/24 (5,95) verwenden, wäre für kleine bzw. hallenstrecken nützlich bzw. es könnten die fahrer mit dem bisherigen 86er zahnrad weiterfahren. und anhand der untersetzungstabelle wäre es einfach nachzuweisen. dies gälte natürlich auch für die anderen fahrzeuge.

      war nur mal so ein gedanke. nix für ungut.

      cu mario
      Team XRAY Austria
      Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können. Enzo Ferrari - Grüsse aus Österreich
      http://www.ERT-Steyregg.at/

    • Re: Brushless-Übersetzung: X-ray T2'008

      hy!

      MarkusF schrieb:

      Hallo Jungs,

      ich bin der Meinung man sollte versuchen für beide Internen-Übersetzungen ein gemeinsames HZ zu finden.
      Mein Vorschlag dazu:

      Int. 2,375: HZ83 / Ri34 = 5,80
      Int. 1,777: HZ83 / Ri24 = 5,88

      Die 5,8 ist in 64dp ist ja eh nur mit Int.1,77 erreichbar.


      hast du schon mal mit 38z/16Z, also 2,375, probiert, ob 5,88 funktioniert?

      dadurch dass in jedem baukasten 20/34 (1,7) dabei ist, ist es problemlos möglich 82/24 zu fahren.
      und ob ich mir nun ein 83er hz oder ein 82er kaufe bleibt ghupft wie ghatscht, sagen wir ösis.
      und 5,81 is mir allemal lieber als 5,88....

      cu mario
      Team XRAY Austria
      Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können. Enzo Ferrari - Grüsse aus Österreich
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    • Re: Brushless-Übersetzung: X-ray T2'008

      Hi X-Ray Fahrer,

      Zusammenfassung
      Interne Übersetzung: 34/20 = 1,7
      48dp: 82/24 * 1,7 = 5,8083
      64dp: 116/34 * 1,7 = 5,8000

      Interne Übersetzung: 38/20 = 1,9
      48dp: 86/28 * 1,9 = 5,8357
      64dp: 110/36 * 1,9 = 5,8056

      Interne Übersetzung: 34/16 = 2,375
      48dp: 86/35 * 2,375 = 5,8375
      64dp: 96/39 * 2,375 = 5,8462


      Passen die Übersetzungen so? Wenn ja, würden wir sie gerne so ins Reglement aufnehmen.

      mfg Stefan

    • Re: Brushless-Übersetzung: X-ray T2'008

      hy rabiat!

      Interne Übersetzung: 34/16 = 2,375
      48dp: 86/35 * 2,375 = 5,8375
      64dp: 96/39 * 2,375 = 5,8462


      86/35 (48dp) passt sicher nicht, geht nicht rein. 96/39 (64dp) kann ich nicht beurteilen.

      es ist schön zu lesen, dass ihr euch solche mühe gebt. aber nochmals zur info. jedem baukasten liegt zusätzlich 20/34 (1,7) bei.

      ich denke eine festsetzung mit der IU 2,375 ist nicht nötig, ich glaube die untersetzung 5,8 ist mit IU 2,375 gar nicht machbar, daher sind eben andere zahnräder beigelegt worden.

      cu mario
      Team XRAY Austria
      Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können. Enzo Ferrari - Grüsse aus Österreich
      http://www.ERT-Steyregg.at/

    • Re: Brushless-Übersetzung: X-ray T2'008

      OK, dann nehmen wir für die internen Übersetzungen von 1,7 und 1,9 die obenstehenden Übersetzungen und dazu noch folgende:

      i = 2,375
      48dp: 79/32 * 2,375 = 5,8633
      64dp: 96/39 * 2,375 = 5,8462

      Die 64dp Übersetzung sollte passen. Der Abstand der beiden Wellen (Mittelwelle - Motorwelle) liegt rechnerisch bei 26,8mm. Bei einer 48dp Übersetzung von 79/21 (die laut obenstehender Tabelle passt) liegt der Abstand der Wellen bei 26,5mm.

      mfg Stefan

    • Re: Brushless-Übersetzung: X-ray T2'008

      Ok,

      dann hier noch mal neue Übersetzungen, bzw. die Wiederholung der alten, oben genannten:
      Zusammenfassung
      Interne Übersetzung: 34/20 = 1,7
      48dp: 82/24 * 1,7 = 5,8083
      64dp: 116/34 * 1,7 = 5,8000

      Interne Übersetzung: 38/20 = 1,9
      48dp: 86/28 * 1,9 = 5,8357
      64dp: 110/36 * 1,9 = 5,8056

      Interne Übersetzung: 38/16 = 2,375
      48dp: 79/32 * 2,375 = 5,8633
      64dp: 108/44 * 2,375 = 5,8295


      Das 86er HZ bei der 1,9er Übersetzung sollte ins Auto passen ohne unten heraus zu stehen. Es haben sich ja auch Fahrer gemeldet, bei denen sogar ein 87er HZ passt.
      Die 64dp Übersetzung bei der 2,375er haben wir so geändert, damit man auch die Möglichkeit hat leichter eine kürzere Übersetzung zu montieren.

      mfg Stefan