Hallo RC-Car-Freunde,
hier in diesem Forum wird zum Thema Akkus diskutiert ohne Ende, verstehen ich persönlich nicht ganz, aber gut, wenn es dem Hobby dienlich ist………..
Seit nunmehr einem Jahr fahren wir im NRW-Fun-Cup neben der altbewährten Ni-xx-Akkutechnik auch Li-Polymer Antriebsmittel. Und zwar in allen Klassen. Anfängliche interne Kritik wandelte sich intern schnell in Begeisterung „pro Lipo“ um. :dafuer:
Reglementstechnische Änderungen wurden rechtzeitig und behutsam umgesetzt um den neuen „Energieriegeln“ eine Chance für die Zukunft einzuräumen.
-Begrenzung der Ladeparameter so zum Beispiel des Ladestromes auf 1c und zwingendes Laden mit Balancer fand sehr schnell Akzeptanz.
-Reduzierung des Fahrzeuggewichtes CE-4 auf 1400gr. und in den Brushless-Klassen angelehnt an das DMC-Reglement TW-Sport 1450gr.
Heute bestreiten 75%der Fun-Cup-Fahrer ihre Rennen mit Lipo-Antriebsmitteln. :punk:
Kleiner Erfahrungsbericht:
Haltbarkeit: bei sachgemäßem Umgang bisher keine Druck- und Kapazitätsverluste.
Mein erster 2S2P LiPo-Akku, gekauft in 10-2007 mit 5000mAh-Kapazität erfreut sich nach rund 150 Ladungen bester Gesundheit. Ein später hinzu gekaufter, zweiter baugleicher Riegel musste nach 2 Ladungen zurück gegeben werden. Eine der vier Zellen hält die Spannung nicht. Der dritte Pack, gekauft im Februar 08 ist mit 100 Ladungen noch recht ordentlich in der Spannung und der Kapazität.
Verschleiß: deutlich reduzierter Verschleiß an Antriebsteilen des Chassis (Riemen, Blades, Kardans, Lager…..)
Reifen halten wesentlich länger! :brav:
Balanceprobleme:? Vergesst es!
Unterbringung im Chassis: Mit ein paar Handgriffen war mein S-400 auf Lipo umgebaut. Aluteile etwas abgedremelt (um ein vertweaken zu vermeiden) und der Pack ließ sich mühelos und bündig auf die Chassisplatte einlegen. Auch auf der Chassisplatte überstehende Hardcasepacks erzeugen keinerlei Probleme.
Gesichert wird der Lipo übrigens, indem auf die Chassisplatte 2-3 kleine Streifen (mehrmals zu verwendende) Tesa-Powerstrips geklebt werden. Zusätzliches abtapen garantiert einen bombensicheren Halt.
Betriebssicherkeit: Einschläge, selbst bananenähnliche stumpfe Verformungen steckt ein Softpack locker weg.
Trotzdem: aus Sicherheitsgründen ein Fall für den Recyclingbehälter. Stich- und Ritzelverletzungen sind bisher nicht aufgetreten.
Vorladen: kein Problem; Lipo abends vorgeladen, morgens eingelegt, gefahren und für den nächsten Lauf lediglich unter Balancereinsatz nachgedrückt verschafft Freiraum für andere Dinge. Und Rennen gewinnen kann man so auch!
Reglertechnik: mein bisheriger Brushed-Regler bleibt im Kombi mit einem 27t oder CE-4-Motor im Einsatz. Rechtzeitiges beenden der Fahrt ist natürlich unerlässlich.
Fahrzeit: unglaublich!
Für mich persönlich bedeutet der Einsatz von Lipos mehr Spaß am Hobby, für die Rennserie NRW-Fun-Cup zusätzlich die Chance des „Klassenerhaltes“ weil die Individualität und Vorlieben der Fahrer ob Einsteiger oder Routinier Berücksichtigung finden. Kosten bleiben hier mal unbetrachtet.
Mit sportlichem Gruß
Jürgen lenz
hier in diesem Forum wird zum Thema Akkus diskutiert ohne Ende, verstehen ich persönlich nicht ganz, aber gut, wenn es dem Hobby dienlich ist………..
Seit nunmehr einem Jahr fahren wir im NRW-Fun-Cup neben der altbewährten Ni-xx-Akkutechnik auch Li-Polymer Antriebsmittel. Und zwar in allen Klassen. Anfängliche interne Kritik wandelte sich intern schnell in Begeisterung „pro Lipo“ um. :dafuer:
Reglementstechnische Änderungen wurden rechtzeitig und behutsam umgesetzt um den neuen „Energieriegeln“ eine Chance für die Zukunft einzuräumen.
-Begrenzung der Ladeparameter so zum Beispiel des Ladestromes auf 1c und zwingendes Laden mit Balancer fand sehr schnell Akzeptanz.
-Reduzierung des Fahrzeuggewichtes CE-4 auf 1400gr. und in den Brushless-Klassen angelehnt an das DMC-Reglement TW-Sport 1450gr.
Heute bestreiten 75%der Fun-Cup-Fahrer ihre Rennen mit Lipo-Antriebsmitteln. :punk:
Kleiner Erfahrungsbericht:
Haltbarkeit: bei sachgemäßem Umgang bisher keine Druck- und Kapazitätsverluste.
Mein erster 2S2P LiPo-Akku, gekauft in 10-2007 mit 5000mAh-Kapazität erfreut sich nach rund 150 Ladungen bester Gesundheit. Ein später hinzu gekaufter, zweiter baugleicher Riegel musste nach 2 Ladungen zurück gegeben werden. Eine der vier Zellen hält die Spannung nicht. Der dritte Pack, gekauft im Februar 08 ist mit 100 Ladungen noch recht ordentlich in der Spannung und der Kapazität.
Verschleiß: deutlich reduzierter Verschleiß an Antriebsteilen des Chassis (Riemen, Blades, Kardans, Lager…..)
Reifen halten wesentlich länger! :brav:
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Unterbringung im Chassis: Mit ein paar Handgriffen war mein S-400 auf Lipo umgebaut. Aluteile etwas abgedremelt (um ein vertweaken zu vermeiden) und der Pack ließ sich mühelos und bündig auf die Chassisplatte einlegen. Auch auf der Chassisplatte überstehende Hardcasepacks erzeugen keinerlei Probleme.
Gesichert wird der Lipo übrigens, indem auf die Chassisplatte 2-3 kleine Streifen (mehrmals zu verwendende) Tesa-Powerstrips geklebt werden. Zusätzliches abtapen garantiert einen bombensicheren Halt.
Betriebssicherkeit: Einschläge, selbst bananenähnliche stumpfe Verformungen steckt ein Softpack locker weg.
Trotzdem: aus Sicherheitsgründen ein Fall für den Recyclingbehälter. Stich- und Ritzelverletzungen sind bisher nicht aufgetreten.
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