Bevor ich meine Beispiele nenne, will ich mal auf 2 Dinge von Stefan eingehen, die er oben genannt hat.

Der harte Marken-Kampf, die adrenalingetränkte, teilweise egoistische und irgendwie unspaßige Stimmung kann man offensichtlich nur bei den Elektro-"Profi"-Touris feststellen. Insbesondere bei den "B-Teamfahrern" die meinen sich irgendwie profilieren zu müssen. Die wirklich prominenten internationalen A-Teamfahrer haben das nicht nötig. Da scheint es ganz offensichtlich fairer, freundschaftlicher und entspannter zuzugehen.

In den anderen Klassen, insbesondere bei den Offroadern ist die Stimmung dagegen sehr viel entspannter. Ist also keine grundsätzliche Entwicklung, sondern hängt eher von einzelnen Leuten ab.

Die Spaßklassen boomen dann auch wieder nur bei den Elektro-Touris. Vielleicht gerade aus den vorgenannten Gründen. Komisch wie das zusammenspielt, nicht?

Nun meine Beispiele:
Ich finde, die große Erwartung, daß die Brushless- und LiPotechnik unserem Sport den lange vermissten Segen bringt hat sich nicht erfüllt. Ganz im Gegenteil. Die "Powerregler" haben Standardklassen, wie man sie einmal kannte, kaputt gemacht. Entweder man rüstet nach und kann weiter mitspielen oder eben nicht. Natürlich gibt es Leute die behaupten, man wäre auch ohne einen solchen Regler weiter konkurrenzfähig. Komischerweise haben die aber alle selber die neue Technik im Auto. Früher hat man die Brushed Motoren bis auf wenige 100/UMin ans Drehzahllimit gebracht und heute sollen 5-7000 Umdrehungen keinen nennenswerten Unterschied machen. :ablach:

Positiv war für mich, daß ich durch die oben beschriebene Entwicklung auch mal die Gelegenheit hatte, über den Tellerrand zu schauen und neue Dinge auszuprobieren. Nitro-Offroad, Elektro-Offroad, Modellfliegen, Nitro Onroad und jetzt das neue Elektro-Bike....wer weiß ob ich das alles so mitgenommen hätte, wenn ich mein Geld und die Nerven in die Brushless-Standardklassen investiert hätte.

Positiv

Robitronic hat mich ins Team aufgenommen :winke:
Mit dem AVID habe ich mittlerweile sehr viele Rennen gewinnen können :sieger:
Trotz vielem gemeckers in Regio Ost ist doch immer wieder schön zu beobachten das sich auf einem Renntag alle Lieb haben und da eher selten Stress aufkommt (warum auch) :brav:
Brushless :punk:

Negativ

Die immer noch viel zu hohen anschaffungspreise.
Anfangs die Ansage das der Fahrer das rennen gewinnt und nicht das Material. Denn genau umgekehrt ist es in den Stock/Sport Klassen gekommen, dank den Powerreglern. :ohmann:

Kann ich wirklich nur als Negativ abstempeln! Krasser ist es aber in der 1:8er Verbrenner Klasse, wo die möchtegern Profis denken sie wären was... :ohmann:




Auch hier kann ich Deine These bestätigen! Viele sagen immer, man kann auch ohne Powerprogramm gewinnen etc. meiner meinung nach völliger Humbug, da ich es selbst erlebt habe, das die Leute mit ihren "langsameren" Reglern einfach nicht hinterher kommen... Das macht natürlich die Klasse kaputt, aber Einheitsregler will keiner.


Positiv war für mich... Meine kleinen Rennerfolge :sieger:

Hi,

mir ist dieses jahr aufgefalllen, wenn man so durch die Foren blättert, dass die Regionalen Serien wieder mehr Zulauf haben. Ich persönlich find diese Entwicklung sehr gut. Das ist der Kern, der das ganze ausmacht.

Bei uns in der Region haben wir viele, vorallem jugendliche, Neueinsteiger, die den Spaß am Modellautofahren gefunden haben. Und es soll ja nicht nur uns FAHREN gehen, sondern vorallem der Spaß mit "verrückten" Gleichgesinnten ein lockeres Wochenende zu verbringen.

Für mich war das Jahr 2008 recht erfolgreich. Ich konnte meinen ersten Sieg in einer Einsteigerklasse im Raum Schweinfurt einfahren.

Also dann, auf ein lustiges, spaßiges Jahr 2009.

Von meiner Seite noch schöne Weihnachten und nen guten Rutsch

Gruß Christoph

@ Allstar,
ich kann dein Gejammere wegen den Powerreglern nicht mehr hören.
Im Bawü wird in der 13,5er Klasse nur mit normalen Reglern gewonnen.
Wenn du glaubst, mit 15000rpm mehr würdest du zum Weltmeister,
dann kauf dir doch solch ein Teil.
Ich habs im Bawü probiert, mit einem Genius 120 dagegen anzukommen
und habe meinen Motor nach 4 Minuten abgefackelt.
Morgen und Übermorgen habe ich wieder meinen Sphere 2007 drin.
manny

Hier jammert keiner, hier wurde gefragt was man postiv und negativ findet. Negativ finde ich, s.o. :ohmann: Und wenn es dich nervt, dann ließ es halt nicht. Scheint dich aber ja dennoch zu interessieren, sonst würdest Du nicht imemr dein Senf zu allem geben...

Positiv:

zurück zum normalen bezahlbaren Rennen z.B. TT01 mit CE4 :
bezahlbar, macht auch Spaß und jeder kann mit 150 Euronen rictig racen ( siehe auch letztes rennen MST Estenfeld oder tts-racing.de)


Negativ:
brushless damit alle Chancengleich sind , auch da gehen Motore hoch und alles so zum Spaß......

GR

Für mich wars ein gutes Jahr. Hab meinen Fuhrpark mächtig erweitert der nun so aussieht:
F&G Formel 08
F&G Competiton 07
F&G Stadium
Carson CE 5
Xray T2-009
Xray T2-007
Xray M 18
HB Cyclone S
HB Cyclone D4
HB RS4 ( SEP )
HB Lightning S
Graupner GT 14 S
Graupner GT 14 Pro
WWS 1:24
Rewo 1:24
und Boote, Helis etc.
M 4

Positiv:
ganz klar das die 1:18 richtig spass machen und dort auch aus SPASS gefahren wird. Genauso wie tt01, die bekommt man nicht kaputt und man kann richtig gute
zweikämpfe als zuschauer bei rennen sehen.


Negativ: Powerprogramme für die Regler. Ich selbst fahr rennen und ohne diesen Regler kann man NICHT ganz vorne mitfahren!

Negativ:
Ich bin diesen Sommer überhaupt nicht zum fahren gekommen. :cry:

Positiv:
Das nächste Jahr verspricht sehr viel besser zu werden (was das Autofahren angeht).

genau das lieber manny dürfte allstar gemeint haben.
selbst so alte Füchse wie Du haben erst mal nen normalen GM Brushless Regler gekauft, dann ein software update gemacht, dann festgestellt m dass es mit dem GM120 was ganz brandneues kleineres leichteres gibt. Zudem hat er im Vergleich zu einem GM 95 ein noch aggresiveres Power Programm. Dann scheinst also auch Du mein Freund manny nen neuen 120er Regler geholt gekauft zu haben und nun erzählst Du was vom Sphere 2007.

Macht in toto schlappe 3 Regler in der 150-200,-- EURO Kategorie, ja da grattulieren wir doch recht schoen :hasi:


Ausserdem fahren se in Bawue 13,5 auch nur auf kleinen Indoor Strecken Ihre nomalen Regler.
Auf den groesseren Aussenstrecken siehts dann wieder anderst aus.

Viele Gruesse


Joe

Hallo Jo,
nachdem ich Gestern in Weingarten festestellen mußte,
daß der Verein seine Homepage nicht aktuallisiert hat
und seinen Lauf dort gar nicht veranstaltet, fuhr ich nach Hause.
Nochmals 180 km nach Immenstaad war meinen Kleinen zu viel.

Mit deiner Rechnung, was mich meine Regler gekostet haben,
kann ich dir nicht zustimmen, Sachpreisverlosung und Werbegeschenk.

Auch die Indoorstrecke in Konstanz mit einer 40 m langen
Geraden war das Größte, was ich in den letzten Jahren
gefahren bin. Dort wurde ich mit meinem Powerregler
ausbeschleunigt und auf der Geraden überholt, bis mir der
Bawü Technische Abnahme Chef einen Novak 13,5er lieh,
sagte 5,2 Übersetzung und LRP Regler.
Dann war ich genauso beschleunigungsstark und auch die
Höchstgeschwindigkeit hat gepaßt.
Beim nächsten Lauf in Singen hatte ich das ganze Wochenende
technische Probleme und fiel 4x aus bzw hatte durch verstellte
Regler fast keine Leistung.
Dort war die Gerade auch über 30m lang und die alten Gesichter
mit ungepowerten Reglern und Novakmotoren gewannen.

ich denke, daß der Knackpunkt darin besteht, daß man ohne
Powerprogramm wesentlich länger den 13,5T übersetzen kann.
An die Temperaturgrenze gehen diese Leute auch.
8 Minuten Fahrzeit sind was besonderes.

Bei den 9,5ern wird fast nur noch mit Powerprogramm gefahren.

manny

:roll: können wir bitte zurück zum Thema kommen... :sleep: