Hallo,
Hier kommt ein Karton
Erfahrungen mit meinem erstem offroader.
Gekauft habe ich einen Carson Leopard RTR vom großem C.
Motor:
4,58 ccm, 2,9 PS
1. Schrauben nachziehen/checken.
Schnell merkte ich das dieser grundsätzliche Tip beherzt werden sollte.
So ziemlich jede Schraube die irgendwie mit der Chassis platte verbunden ist konnte ich noch locker eine ganze Umdrehung nachziehen. Die restlichen Anbauteile waren in Ordnung.
Die Radmuttern wurden wohl nur nebenbei leicht aufgedreht, hier ging noch einiges!
2.Endmontage:
Der Empfänger lag schon in der Spritzwasser geschützten Box, musste jedoch noch durch das Antennenröhrechen geführt werden. Dieses kann man mit einer Spannschraube sichern.
Das Batteriefach hat eine gute Größe, ist aber etwas unglücklich platziert. Die Kabelduchführung hat eine nette Regenkappe, diese liegt aber genau unter dem Servohorn des Gas-Servo´s. Hier muss man beim öffnen/schließen den Deckel zur Seite biegen um das Fach zu öffnen/schließen. Da hat wohl der Entwickler gepennt -.-
Der Luftfilter muss noch zusammengesetzt werden, super fand ich das er vor geölt war.
Die Filterfläche scheint ausreichend, jedoch macht er im gesamten keinen so robusten Eindruck. Ich werde in irgendwann mal tauschen.
3.Motor einlaufen:
fertig aufgebockt und betankt soll es nun losgehen.
negativ viel mir sofort auf das der tank keine Pumpe besitzt. Die Anleitung empfiehlt hier das Reso zuzuhalten und den Rotostarter zum pumpen zu nutzen, funktioniert find ich aber nicht so gut
Der Rotostarter hatte die ersten Umdrehungen gut zu kämpfen, lies sich von seiner Aufgabe aber nicht abbringen
Nach ca. 10-20 Sek.. sprang der Motor an und lief auch gleich aus eigener Kraft.
Zum einlaufen benutzte ich einen Ratgeber aus einer Zeitschrift.
Dabei gab es nur 2 Probleme...
3a.
Nach geschätzten 400m umherfahren verabschiedete sich das linke Vorderrad in die Büsche!
Die Radmutter konnte ich nicht wiederfinden. Also ab zum großem C Nachschub besorgen, hier habe ich gleich selbstsichernde gewählt.
Beim Tausch der verbleibenden 3 Radmuttern musste ich feststellen das auch diese kurz davor waren abzufallen!!! Hier solltet ihr also auch gleich selbstsichernde Muttern (auch als "Stopmutter" bekannt) wählen oder Schrauben Sicherungslack benutzen!
3b.
Der original Akku des Rotostarter für den normalen Gebrauch sicher OK, zum einfahren reicht die Kapazität nicht ganz aus. Er war bald alle und wurde von einem Akkuschrauber vertreten.
Dieser startet den Motor auch, hat aber durch die geringeren Drehzahlen etwas mühe...
4.erster off-Road Einsatz
Die erste fahrt mache ich auf einer Wiese die an einem Deich liegt mit einer angrenzenden Asphaltstraße.
Schon in der Grundeinstellung macht der Motor sowie das Fahrwerk einen guten Eindruck.
Die Bodenfreiheit ist vom Werk auf Maximum eingestellt.
Das ergibt laut Beschreibung einen Abstand zum Boden von 5,5 cm.
Für meine Wiese und den Deich auchsreichend. Maulwurfhaufen werden gnadenlos überfahren oder einfach gesprengt Auf dem Asphalt musste ich die Trimmung der Lenkung nach Rechts vornehmen, über die mitgelieferte Fernbedienung war das auch kein Problem. Das Gehäuse sieht zwar sehr billig aus, funktioniert aber gut.
Mittlerweile nutze ich den Ratgeber einer RC Zeitschrift den ich noch gespeichert habe zum einstellen des Motor´s für den normalen fahrbetrieb
Auch hier kann ich keine nennenswerten Probleme berichten. Sicher geht der Motor manchmal aus, aber beim Einstellen empfinde ich das nicht als Problem.
Nach 6 Tankfüllungen mache ich erst mal Feierabend.
Hier kommt ein Karton
Erfahrungen mit meinem erstem offroader.
Gekauft habe ich einen Carson Leopard RTR vom großem C.
Motor:
4,58 ccm, 2,9 PS
1. Schrauben nachziehen/checken.
Schnell merkte ich das dieser grundsätzliche Tip beherzt werden sollte.
So ziemlich jede Schraube die irgendwie mit der Chassis platte verbunden ist konnte ich noch locker eine ganze Umdrehung nachziehen. Die restlichen Anbauteile waren in Ordnung.
Die Radmuttern wurden wohl nur nebenbei leicht aufgedreht, hier ging noch einiges!
2.Endmontage:
Der Empfänger lag schon in der Spritzwasser geschützten Box, musste jedoch noch durch das Antennenröhrechen geführt werden. Dieses kann man mit einer Spannschraube sichern.
Das Batteriefach hat eine gute Größe, ist aber etwas unglücklich platziert. Die Kabelduchführung hat eine nette Regenkappe, diese liegt aber genau unter dem Servohorn des Gas-Servo´s. Hier muss man beim öffnen/schließen den Deckel zur Seite biegen um das Fach zu öffnen/schließen. Da hat wohl der Entwickler gepennt -.-
Der Luftfilter muss noch zusammengesetzt werden, super fand ich das er vor geölt war.
Die Filterfläche scheint ausreichend, jedoch macht er im gesamten keinen so robusten Eindruck. Ich werde in irgendwann mal tauschen.
3.Motor einlaufen:
fertig aufgebockt und betankt soll es nun losgehen.
negativ viel mir sofort auf das der tank keine Pumpe besitzt. Die Anleitung empfiehlt hier das Reso zuzuhalten und den Rotostarter zum pumpen zu nutzen, funktioniert find ich aber nicht so gut
Der Rotostarter hatte die ersten Umdrehungen gut zu kämpfen, lies sich von seiner Aufgabe aber nicht abbringen
Nach ca. 10-20 Sek.. sprang der Motor an und lief auch gleich aus eigener Kraft.
Zum einlaufen benutzte ich einen Ratgeber aus einer Zeitschrift.
Dabei gab es nur 2 Probleme...
3a.
Nach geschätzten 400m umherfahren verabschiedete sich das linke Vorderrad in die Büsche!
Die Radmutter konnte ich nicht wiederfinden. Also ab zum großem C Nachschub besorgen, hier habe ich gleich selbstsichernde gewählt.
Beim Tausch der verbleibenden 3 Radmuttern musste ich feststellen das auch diese kurz davor waren abzufallen!!! Hier solltet ihr also auch gleich selbstsichernde Muttern (auch als "Stopmutter" bekannt) wählen oder Schrauben Sicherungslack benutzen!
3b.
Der original Akku des Rotostarter für den normalen Gebrauch sicher OK, zum einfahren reicht die Kapazität nicht ganz aus. Er war bald alle und wurde von einem Akkuschrauber vertreten.
Dieser startet den Motor auch, hat aber durch die geringeren Drehzahlen etwas mühe...
4.erster off-Road Einsatz
Die erste fahrt mache ich auf einer Wiese die an einem Deich liegt mit einer angrenzenden Asphaltstraße.
Schon in der Grundeinstellung macht der Motor sowie das Fahrwerk einen guten Eindruck.
Die Bodenfreiheit ist vom Werk auf Maximum eingestellt.
Das ergibt laut Beschreibung einen Abstand zum Boden von 5,5 cm.
Für meine Wiese und den Deich auchsreichend. Maulwurfhaufen werden gnadenlos überfahren oder einfach gesprengt Auf dem Asphalt musste ich die Trimmung der Lenkung nach Rechts vornehmen, über die mitgelieferte Fernbedienung war das auch kein Problem. Das Gehäuse sieht zwar sehr billig aus, funktioniert aber gut.
Mittlerweile nutze ich den Ratgeber einer RC Zeitschrift den ich noch gespeichert habe zum einstellen des Motor´s für den normalen fahrbetrieb
Auch hier kann ich keine nennenswerten Probleme berichten. Sicher geht der Motor manchmal aus, aber beim Einstellen empfinde ich das nicht als Problem.
Nach 6 Tankfüllungen mache ich erst mal Feierabend.