gefällt mir an sich ganz gut.
nur mit der spanne bin ich noch net so ganz per du :mrgreen:

entweder fest 10 oder 12 oder gar 15 min, aber da ne spanne offenzulassen endet genauso wie eine grauzone im f1 reglement.
andauernd beschwer sich jemand.

als alternative kann ich mir vorstellen, dass die spanne bleibt, aber der veranstalter bereits in der ausschreibung sagt, wie lange gefahren wird.

ich denke, dass ihr (LRP), das nur übergangsweise so handhabt, bis sich ein trend abzeichnet.
so wird dann wohl nach der nächsten dm spätestens wieder eine fixe fahrzeit herrschen.

ich hoffe ich muss selten streckenposten bei formel 1 machen :dagegen:

wer da seine sonnencreme bei außenrennen vergisst, prost mahlzeit :wink:
schön anzusehen wirds bestimmt.
hoffentlich liegt das fahrerische können dicht beinander, sodass man richtig schöne fights sieht.
und ich hoffe, dass es nicht so eine blamage wie die rookie challenge der gruppe süd wird.
ich mein...
... wegen den max 3 startern pro challenge
und es sind immer die selben...

hoffen wir das beste

in diesem sinne

wegen den zeiten könnten man ja eine staffel nehmen die abhängig ist von den startern ist.

z.b. bis gesamt 25 startern die längst fahrzeit 15Min
26-40 12min
40-60 10min
über 60 8min

oder so in der art. müste mal jemand der öfter schon für den zeitplan zuständig war mal durchprobieren. nicht das das viel zu spät wird

:brav: Die flexiblen Fahrzeiten sind ein guter Kompromiss für die ewige Diskussion darum. So kann der Rennleiter je nach Zeitplan und Interesse der Teilnehmer entscheiden. Hoffentlich kommen nun nicht irgendwelche Sturköppe auf die Idee den ganzen Renntag rumzumaulen, weil sie 3 Minuten länger Helfer machen müssen oder weil sie bei kurzen Finalen 1/2 Stunde früher zuhause sein könnten...
Bin mal gespannt auf das Demokratieverständnis der "Verlierer" bei den Abstimmungen über die Fahrzeit. Aber ich bin ja Berufsoptimist.
Erwin

Hallo,

sehe ich das richtig:

Alle Klassen haben eine Vorlaufdauer von 5 Minuten, außer Stock: hier kann zwischen 5-7 Minuten variiert werden.

Finale sind dann fest für Rooky (5), F1 (20) und Stock (7)
und
variabel für Classic und 17,5T: 8-15 Minuten

Ronald

Hallo,
ich nehme mal an, daß bei der Fahrerbesprechung festgelegt wird,
wie lange die Fahrzeiten ausfallen.
Ich finde deshalb diese "offene" Regelung unschlagbar gut.
Wer meckert muß sich in die Ecke stellen.
manny

Hallo,

@ Ronald: Danke für die korrekte Zusammenfassung von SKs Posting. Dabei habe ich erst gemerkt, dass dort ein Fehler drin steckt. Die Formel Klasse kann in den Vorläufen auch zwischen 5-7 Minuten variieren.

@ Manny: Ja ich erwarte von der Rennleitung / Zeitnahme, dass Sie zur Fahrerbesprechung hier andhand der Gruppeneinteilung einen Vorschlag zu den Laufzeiten hat. Dazu wird natürlich etwas Zeitplanung nötig, aber das sollte machbar sein.

Das ganze versucht einige Ansätze zu kombinieren. Zum einen sollte bei einem normal besetzten Rennen die Tagesgesamtfahrzeit der Klassen ähnlich sein. Daher sollten wenn in Classic und 17,5t die Finale verlängert werden dafür die Vorläufe in Formel oder Stock länger sein.
In Stock können wir aber wegen der 10,5t Motren mit 5 Zellen, die ja weiterhin erlaubt sind nicht über 7 Minuten Fahrzeit gehen. Die Rookies müssen leider auch bei 5 Minuten bleiben.
Weiterhin soll aber bei schwach besetzten Rennen die Möglichkeit gegeben sein die hohen Akkukapazitäten in manchen Klassen besser und weiter zu nutzen. Dann kommt auch die Tagesgesamtfahrzeit aus der Balance, aber bevor man "Wartepausen" wegen des Stundenryhtmus hat, kann man ja auch da länger fahren wo es möglich ist. Bei Rennen die dann aus allen Nähten platzen werden eben nur die Mindestzeiten gefahren.

Eine feste Vorgabe wollen wir nicht machen, da es dann schwierig wird mit den unterschidlichen Streckengrößen. Manch kleine Halle erlaubt nur 6 Autos pro Grupppe, draußen kann man aber meist mit 10 Fahrern fahren. Das macht schnell mal 4-5 Gruppen Unterschied bei gleicher Teilnehmerzahl. Daher hier die verantwortungsvolle Aufgabe an Rennleiter und Zeitnehmer, zusammen mit den Fahrern und TKs einen schönes Rennen zu basteln.

Meiner Erfahrung nach kann man verlängerte Finale fahren, wenn die Vorläufe bis spätestens 13 Uhr beendet sind. Ziel sollte bei normalen Rennen eine Siegerehrung um ca. 18 Uhr sein. Wenn es richtig voll ist kann es auch mal später werden, aber um 19 Uhr sollte eigentlich jeder auf dem Heimweg sein.

Im Anhang auch mal ein Exel Zeitplan mit 2 verschiedenen Rennen. Einmal 10 Gruppen (sogenanntes Full House) und einmal mit 8 Gruppen was ein normal besetztes Regionalrennen ist. Dieser Zeitplan ist dahin "interaktiv", dass sich die Zeiten aller Läufe automatisch berechnen, wenn man die Laufdauern oder Pausen ändert.

mfg Martin

Sehr gut, endlich normaale Leute !!!
Bin dafür, dass man bei langen LAufzeiten auch die Teilnehmeranzahl pro Lauf erhöht. Sonst wird bei so vielen Klassen die Wartezeit dazwischen zu lange.
Wenn wir in den meißten Klassen mit so wenig Power unterwegs sind, dann kann man doch auch besser fighten. In Andernach sind wir mit 25 Autos gleichzeitig gefahren. ok das war extrem. aber unter 8 sollte es nie sein und auf mittleren Strecken mind. 10.


ok die Einzelzeitfahrer können mich jetzt verhacken.

Was haltet ihr denn davon, wenn wir die 2 MAzdaklassen getrennt werten aber zusammen fahren. So wie bei FIA GT. sehen ja genauso aus und sind nur 5% auseinander. so passiert es auch nicht, dass immer die gleichen 3 Hansels in der und die 5 in der anderen gegeneinander fahren.

noch sind die "nur" 5% auseinander. nächste sasion sollte das aber ein deutlicher unterschied da sein

Mann sollte eigentlich nur diese duselige Mittagspause weglassen, denn die brauch wirklich keiner da ja immer mindestens eine Stunde zwischen den Läufen Pause is.
Dann passts auch mitm Zeitplan zum ende hin wieder.

duselige Mittagspause

Das sollten wir der Rennleitung überlassen. Der Zeitnehmer muss nach den Vorläufen die Finale zusammenstellen und einen neuen Zeitplan machen. Das geht nicht immer in 2 Minuten. Und vielleicht will der ja auch mal was zu Mittag essen...
Erwin

Der Zeitnehmer hat nicht zu essen der soll Arbeiten dafür wird er bezahlt :dance3:

Wie er wird dafür bezahlt?!
So ein Sch..... da habe ich ja die ganze Zeit was verpennt!

Ne mal im ernst, ich wäre dagegen die Mittagspause zu streichen, ich glaube der Rennleiter bzw Zeitnehmer bekommt sonst einen Dachschaden.

Den Ansatz mit den Fahrzeiten finde ich schon mal sehr gut und wie Erwin schon sagt, mal sehen wie das Demokratieverständnis der Teilnehmer sein wird. :brav:

Hallo


ich wollte nur gerne wissen ob die reglung auch für das tcm gilt,

weil ich fand es schade ,das es nur ein b finallauf gab,


Mfg

hi
christian hat recht mit der mittagspause die kann man weg lassen
wir beim msv 06 berlin machen schon lange keine mittagspausen mehr
wir sagen bei der fahrerbesprechung an das wir nach den letzten vorlauf : beispiel 12 uhr um 12 uhr 30/45 mit den b- finale weiter machen
wir hatten damit noch nie probleme
die finale stehen meistens nach den 2ten vorlauf schon fest + - 1-2 fahrer die noch hoch oder runter fallen
gruß matze

nach den letzten vorlauf : beispiel 12 uhr um 12 uhr 30/45 mit den b- finale weiter machen

30 - 45 Minuten ohne Rennen. Ich nenn' sowas Mittagspause, was ist das für euch? :ka:
Erwin

das ist zeit zwischen zwei läufen (normaler weise sollt das ne std sein)

Was sollte normal nicht sein, die Pause?