Viel zu schade zum fahren.

Hallo

@ Rocket-Tier

Mal nee Frage, bist Du so in der Challenge mitgefahren?
In den Cup-Racer brauchst Du nur den Federn und Stabi Satz einbauen, alles andere braucht man nicht und ist auch in der Challenge verboten!
Bau das Auto so wie es in der Bauanleitung steht zusammen, vorne und hinten die S Reifen und gut. So läuft meiner auch und nicht schlecht. Mit den Federn und dem Stabi Satz musst Du probieren wie es zu deinem Fahrstil passt.
So, nun viel Erfolg beim Umbauen.

Mit sportlichen Grüßen

HaPe

Nachdem ich mit dem Datsun 240z einige erfahrungen sammeln konnte, setze ich nun auf die Porsche RSR Karo.
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Werden dann auch die "Fuchsfelgen" einzeln lieferbar sein ?

Gruß Wolle

Hallo

Heute war für uns das erste Rennen mit dem Cup-Racer. Leider ist im ersten Vorlauf nach Feindberührung die Kolbenstange vom Stoßdämpfer gebrochen, sodas wir das Rennen vorzeitig beenden mussten.
Wir haben festgestellt, dass die beiden Fahrzeugtypen nicht wirklich gut zueinander passen. Uns ist aufgefallen, dass der Cyclone S in Kurven dem Cup-Racer total überlegen ist. Der Cyclone fährt über Curbs als währen sie gar nicht vorhanden, der Cup-Racer braucht nur in die Nähe von Curbs zu kommen und schon hast du ein Flugzeug. Der Cub-Racer ist ein super Auto, wenn sie unter sich bleiben!

Thorsten ist bestimmt kein Nasenborer, aber selbst er hat 2 Runden bekommen, obwohl sein Fahrzeug sehr gut lag. :ka:

Das soll hier keine Kritik sein, sondern nur unsere Erfahrung vom heutigen Rennen zeigen.

Mit sportlichen Grüßen

HaPe

Hallo Hape
hatest Du(Ihr) wirklich etwas anderes erwartet ?

Hallo Racer,
heute sind die ersten Porsche Carrera RSR Baukästen an die Händler ausgeliefert worden.

hy liebe cup racer fans, es ist soweit mein dad zieht die woche nochma die letzten schrauben an und macht unsern porsche fahrbereit am sonntag gehts dann es erste ma auf die piste unser ziel: ein setup für die challege am 31.01 in rüsselsheim ! erste erfahrungswerte werd ich euch dann nächsten montag mitteilen. wenn ihr schon erste tips hättet z.b. welche federn ihr auf em tepisch gefahren seit würd mich des freuen mfg peter.jun :punk:

so die ersten runden sind überstanden hat ein bissel gedauert das kippen weg zu bekommen aber dann hat es einfach nur einen riesen spaß gemacht den porsche um den pakur in goldstein zu brügeln war auf jeden fall ein richtiger hingucker freu mich schon auf rüsselsheim am nächsten wochenende mfg peter jun :fahren:

was habt ihr gegen das kippen unternommen??

Peter hat die Curbs gemieden und ist einfach auf 2 Rädern durch die Kurven gefahren :wink:
Erwin

hmm naja das ist nicht das was ich als Antwort erwartet habe... Also ich habe mit dem Cup Racer mittlerweile schon einige Stunden der Abstimmung hinter mir. Allerdings nicht mit den HPI Reifen, denn ich setze den Cupi Im NRW Fun Cup ein und fahre dort die "kleinen" ( 55er Durchmesser ) Reifen von Cross.
Damit geht das Auto vorzüglich aber er kippt auch hin und wieder. Natürlich ist die gute alte Sekundenkleberkante mit an Bord... geht ja nicht ohne.

Ich habe festgestellt das der Cup Racer sehr auf den Ausfederweg reagiert und das man ihn eher weich als hart fährt um gute Ergebnisse zu erzielen..
Ich fahre ihn mit den liegenden Dämpfern vorne, schwarze Federn vorne und Gold hinten. Dazu das Baukasten-Dämpferöl mit den 3 Loch Platten. Fahrzeughöhe 4 mm , Ausfederweg vorne wie hinten nicht mit der Lehre gemessen , sollten aber vorne ca 1-1,5mm und hinten 0,5-1mm sein. Rollcenter komplett hoch, Quick-Rollcenter hinten auchn oben.
damit geht das Auto bisher recht gut..

Hoffe ja das ich meinen mal komplett bekomme. Brauche noch die Racer Stabis, Reifen und Federn.


Da Quickpit ja den Porsche mit dem kurzen Radstand und der breiten hinteren Spur fährt wäre es hilfreich wenn wir hier zusätzlich zu den Einstellungstipps noch schreibenwürden welche Karo/Radstand/Spur verwendet wird.

Ich habe den Datsun 510. Zusammengebaut ist er soweit, fehlt noch die Lackierung, die oben erwähnten teile und die Elektronik.

iah habe auch den Porsche mit der breiten Spur hinten und dem kurzen Radstand gefahren.

Meine Antwort oben war nicht ganz ernst gemeint, deshalb auch der :wink: dahinter.
Zum Datsun 510 kann ich aber was sagen, weil wir den in den allerersten Tests auch auf dem Auto hatten.
Der 510 ist für mich die schönste Karosserie, aber sie ist für Rennen kaum tauglich. Das fängt schon damit an, dass die hinteren Felgen mit viel Offset, die in der Anleitung vorgeschlagen werden, nicht auf das Auto passen. Oder die Karosserie muss so hoch gelegt werden, dass das Auto wie ein Dragster aussieht. Also auf jeden Fall hintere Felgen mit 0 Grad Offset! Aber selbst dann liegt der Deckel so hoch, dass er mehr durch Kurven kippt als fährt.
Sowohl Steffen Leinburger als auch Sebastian Kunz - beides wirklich erfahrene Racer - haben bei Testrennen den 510 sofort wieder runtergenommen und sind mit dem 240Z gefahren.

Erwin